时间：2022-10-26 09:04
成绵乐城际铁路全称成绵乐城际高速铁路客运专线，是西南地区第一条城际客运专线，起始于成都东站，向北经广汉、德阳、绵阳延伸至江油，向南经成都南站、双流机场、眉山、青神、乐山最终抵达峨眉山站。
全长314.04公里，引入成都枢纽相关工程24.765公里，工程总投资406.91亿元，设计速度250公里/小时，全线50%左右的路段为桥梁隧道，新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。
2014年12月成绵乐城际铁路全线竣工通车，12月20日投入运营，运营初期开行17对，最高时速为200公里。2015年2月18日，成绵乐城际铁路首条定制专列运行。
2020年，山西省开出了一趟去往青海，甘肃方面的旅游专列行程为15天，更适合中老年人技能在火车上观看沿途风光有2020年，山西省开出了一趟去往青海，甘肃方面的旅游专列，行程为15天，更适合中老年人技能在火车上观看沿途风光，可以悠闲的领略祖国大好风光。
成绵乐城际铁路全称成绵乐城际高速铁路客运专线，是西南地区第一条城际客运专线，起始于成都东站，向北经广汉、德阳、绵阳延伸至江油，向南经成都南站、双流机场、眉山、青神、乐山最终抵达峨眉山站。
全长314.04公里，引入成都枢纽相关工程24.765公里，工程总投资406.91亿元，设计速度250公里/小时，全线50%左右的路段为桥梁隧道，新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。
2014年12月成绵乐城际铁路全线竣工通车，12月20日投入运营，运营初期开行17对，最高时速为200公里。2015年2月18日，成绵乐城际铁路首条定制专列运行。
我国开行的旅客列车中，车次前面加一个大写的汉语拼音字母的车次共有9种。
1、“T”(特)是上海局开行的管内特种豪华列车;
2、“D”(动)是哈尔滨局管内开行的动车组列车;
3、“S”(深)是广深铁路公司开行的旅客快车;
4、“G”(高)是广深线上的高速列车(时速200公里);
5、“Z”(准)是广深线上准高速列车(时速160公里);
6、“K”(快)是快速列车(时速120公里以上);
7、“Y”(游)是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车;
8、“L”(临)是在春节、暑期客运繁忙时加开的临时旅客列车;
9、“X”(行)是专门集中装运某一方向行李、包裹的行包专列，亦属于旅客列车范畴。
Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
旅游专列是专门搭乘客去旅游的旅游专列和普通火车不一样，乘客都是到途径地旅游为主，用一条铁路线，串起多个旅游景点的出行方式，“定点、定时、定线”。专列作为城市间、景区间的交通工具，比较安全、舒适，尤其是提供卧铺供休息，所以价格比其他飞机、高铁、专车游等更实惠，因此也受到部分游客的欢迎。
2、到有组织铁路旅行资质的旅行社去购买因为这种列车的票都是提前由旅行社组织好客源，然后与铁路部门签订包车协议，然后以旅行合同包含车票的方式销售的。所以，你想乘坐旅游专列出行，就需要到有组织铁路旅行资资质的旅行社去购票，重点找带“铁”字头的铁路旅行社为主，可以留意一下这些旅行社的公众号、宣传单等信息，看是否近期有某趟旅游专列出行。若向他们购票，大多是会包含吃住行及景点的费用，其实是类似签一个旅游合同，极少旅行社会单独卖一张火车票给你。
3、在12306官网或APP上购买还有一个方法，就是在12306官网、APP上购买，在官网首页选择“商旅服务”，再选择“旅游”，即可进入查询页面。在APP首页找到“铁路游”选项，点击进入后，可看到“旅游专列”，可以查看不同地点出发到不同景点的线路，包括价格、线路、旅行天数等，可以进行进一步的了解，看到满意的就点“立即支付”。这种旅游专列线路是要人数够人数才确定的，几天后收到确定信息通知，那你就购买成功了。
以上就是如何购买旅游专列票的方法，旅游专列不同于普通火车，是一趟乘客以旅游为主的列车，它将多个景点串在一起，提供卧铺住宿，多半是有旅行社向铁路部门申请组织发车的，购买旅行专列的方法第一个就是去找具有相关资质的旅行社，详细了解情况购买；或者在12306的官网、APP上找到旅游专列线路购买。想坐旅游专列的话，需要提前做好规划。
登录中国铁道旅行社官方网站了解详情。旅游专列主要用来发送旅游团队，而不是普通旅客，所以订票规则不同于普通旅客列车。
订票的时候需提前与有资格承接旅游专列运营的旅行社咨询线路行程及订票事宜，然后由当地铁路部门向铁路总公司申请“游”字头列车。但是需要注意的是，不是所有地区都有旅游专列，需要到官网上去查。
旅游专列的特点：
1、是运输的游客数量多，旅游列车不是普通的火车，它不能不管运输游客的数量有多少而开行，而是有组客数量的限制，一般每趟旅游列车需要的运输游客数量都要500人以上，这是旅游列车最鲜明的特点。
2、是游客性质同质化现象明显，因为是以运输旅游团队为目的，旅游列车上的游客均为出外旅游观光的游客，他们参加了同一个旅游团，有着相近的旅游需求以及目的，彼此关系也较为融洽和睦。
3、是价格经济且安全舒适。 由于是以火车为运输工具，所以决定了旅游专列产品价格比其他以飞机等为交通工具的旅游产品要便宜得多，市民接受范围较广。
登录中国铁道旅行社官方网站了解详情。旅游专列主要用来发送旅游团队，而不是普通旅客，所以订票规则不同于普通旅客列车。
订票的时候需提前与有资格承接旅游专列运营的旅行社咨询线路行程及订票事宜，然后由当地铁路部门向铁路总公司申请“游”字头列车。但是需要注意的是，不是所有地区都有旅游专列，需要到官网上去查。
旅游专列的特点：
1、是运输的游客数量多，旅游列车不是普通的火车，它不能不管运输游客的数量有多少而开行，而是有组客数量的限制，一般每趟旅游列车需要的运输游客数量都要500人以上，这是旅游列车最鲜明的特点。
2、是游客性质同质化现象明显，因为是以运输旅游团队为目的，旅游列车上的游客均为出外旅游观光的游客，他们参加了同一个旅游团，有着相近的旅游需求以及目的，彼此关系也较为融洽和睦。
3、是价格经济且安全舒适。 由于是以火车为运输工具，所以决定了旅游专列产品价格比其他以飞机等为交通工具的旅游产品要便宜得多，市民接受范围较广。
“三条通道”“五个口岸”畅通中欧班列中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。各条线路班列开行情况如下：1．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2014年8月1日，共开行114列，其中2014年开行22列。2．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。3．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年8月1日，共开行41列，其中2014年开行28列。4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列。5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。 7．中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市。上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。8．中欧班列（哈尔滨～俄罗斯）。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着中国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄全方位交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎。班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。通过铁路国际货物班列运输货物，黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右，较普通零散运输，运到时间可缩短三分之二以上，运费可节省25%以上。 9．中欧班列（哈尔滨～汉堡）。25日上午，哈欧国际物流有限公司筹备大会召开。为实现黑龙江省委在经济工作会议上提出“利用满洲里至绥芬河铁路通道，打造一条起自黑龙江通达俄罗斯和欧洲腹地的新‘丝绸之路’”的目标，黑龙江省引进北京长久国际物流公司、美国UTI国际物流集团、大连港集团与哈尔滨铁路局共同合作开通哈欧班列。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。凭借“距离近、速度快、成本低”的优势，哈欧班列已经引起国际关注。德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州政府都希望与哈欧公司合作。法国、瑞士等国家的铁路运营公司也表示愿意就哈欧班列欧洲延伸段开展合作。
Y921次新东方快车是新疆铁路旅游发展集团有限公司组织开行的“新东方旅游专列”。起点乌鲁木齐—乌鲁木齐。车厢豪华，被誉为“移动的宫殿式五星级酒店”。在12天的行程中环游南北疆，一次行程能够游览可可托海、喀纳斯湖、、那拉提草原等大美新疆的5A级景区景点。
