飞机螺旋桨的转动是什么现象

　　飞机螺旋桨的转动是什么现象

　　飞机螺旋桨的转动是旋转现象。飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转,从而产生拉力,牵拉飞机向前飞行。飞机螺旋桨由两个或者多个桨叶以及一个中轴组成，桨叶安装在中轴上。飞机螺旋桨的每一个桨叶基本上是一个旋转翼。由于他们的结构，螺旋桨叶类似机翼产生拉动或者推动飞机的力。

　　飞机螺旋桨有什么作用

　　1、产生向上的升力用来克服直升机的重力。即使直升机的发动机空中停车时，驾驶员可通过操纵旋翼使其自转，仍可产生一定升力，减缓直升机下降趋势。

　　2、产生向前的水平分力克服空气阻力使直升机前进，类似于飞机上推进器的作用。

　　3、产生其他分力及力矩对直升机；进行控制或机动飞行，类似于飞机上各操纵面的作用。

　　4、抵消大螺旋桨“静动”的－根据动量守恒原理，连接体的总动量守恒，如果顶部螺旋桨转动，下面的客舱会以相反的方向以较慢速度转动，所以要有一个尾浆，保持驾驶舱方向。

　　螺旋桨旋转的原理是什么

　　1、螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡，桨叶剖面弦与旋转平面夹角称桨叶安装角。

　　2、螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。

　　3、螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加，螺旋桨效率不断增大，速度在200～700公里/时范围效率较高,飞行速度再增大，由于压缩效应桨尖出现波阻，效率急剧下降。螺旋桨在飞行中的最高效率可达85%～90%。