时间：2022-11-05 08:44
火花塞是汽油发动机点火系的重要元件，主要功用是在规定的时间内将脉冲高压电转变为火花放电。它的技术状态好坏将直接影响发动机的动力性、经济性和起动性能。因此，必须加强对火花塞的使用维护，使其处于良好的技术状态，以提高发动机的工作性能。
北京吉普切诺基2021汽车目前使用的两种火花塞(RC-12LYC、RC-14YC)均为电阻式“冷型”火花塞，其基本结构如图 1所示。该火花塞具有较大的电极间隙(0.84-0.97mm)，能排除偶然的缺火；电阻器(电阻值为3-15kΩ)对振荡火花有衰弱作用，并可减少无线电、雷达和电视接收的干扰作用。正常情况下，汽车每行驶1600km电极腐蚀约为0.025mm，在点火端呈现少量的褐色或浅茶色的沉积物，这是正常现象。在使用过程中，如发现以下几种现象，应及时检查，分析原因，正确处理。
1.起皮。火花塞绝缘体裙部呈现起皮现象是火花塞过热的标志，绝缘体呈灰色，并且电极过早烧蚀。此时应检查火花塞规格和热特性是否正确，发动机是否爆震，点火时机是否过早，混合气是否过稀，气门是否卡滞，发动机是否过热等，并确定具体原因。如果情况不严重，则应重新调整火花塞间隙后继续使用，否则应更换新品。
2.积碳。火花塞内侧呈现黑色并覆盖有干的积碳(如图 2所示)。由于积碳的存在，会使火花塞电极间隙缩小或绝缘体破碎，引起工作不正常。积碳的主要原因是由于低速行驶或未能达到发动机正常工作温度，气缸压力不足，点火不良，混合气过浓等，此外，使用热值过低的火花塞也会很快引起严重的积碳。对于覆盖有积碳的火花塞应进行清洁，最好的办法是在火花塞清洁检验仪上进行，若无此设备，可将火花塞放入汽油、煤油或酒精中漫泡，也可用碱水漫煮，使积碳软化，再用木板、竹片刮除或用毛刷清洁干净。切不可用汽油爆烧，以免损伤瓷质绝缘体。清洁后重新调整电极间隙可继续使用。
3.耗蚀。在使用时间不长的火花塞绝缘体的裙部出现凹凸蚀痕、中心电极长度缩短、电极间隙变大、搭铁电极变细等现象，主要原因：一是发动机持续在高速或超负荷工况下运转；二是火花塞螺纹紧固力矩不足，燃烧气体由螺纹处泄漏，引起火花塞过热；三是混合气过浓。耗蚀后的火花塞应予以废弃，更换新产品。火花塞耗损铜的现象及部位如图 3所示。
4.油污。火花塞内侧若有湿的油污和油污的沉积物，会造成发动机起动困难。主要原因：任何导致燃烧室内集聚机油的情况，都会使火花塞产生油污。如气缸、活塞及活塞环磨损，气门、气门导管磨损严重等。对有油污的火花塞一般情况改用“热型”火花塞可暂时使用，但不是长久之计，关键是要查找出原因并加以排除。
5.火花弱。混合气在燃烧室内能否完全燃烧，主要取决于能否获得一个强的火花。电火花不良会导致功率下降、油耗增加、曲轴箱内润滑油稀释、缺火等现象。主要原因有三点：①将火花塞间隙适当调小时，若电火花略有好转，说明点火线圈有故障或点火系统的部件失效。②火花塞本身有故障，可能是质量低下或装配不当，安装火花塞时，其垫片不可用其它垫片代替，并要用专用套筒扳手按规定的扭矩拧紧。③清理火花塞方法不当，造成火花塞接线螺杆与中心电极之间的密封材料失效，影响火花的强度，此时应更换新品。
