电喷富康LPG双燃料轿车的使用保养

LPG (Liquefied Petroleum Gas)是一种高效、安全、清洁的汽车替代燃料，是目前推广条件最为成熟的低公害汽车燃料。LPG双燃料汽车的推广应用是解决环境污染问题和降低汽车使用成本的重要方法。

目前，富康有两款LPG轿车，两厢RDC型和三厢EDC型，发动机均为1.4L电喷型，其LPG系统目前采用的是意大利国际著名燃气成套设备公司OMVL的电喷LPG系统。对于电喷富康轿车，在不改变原车结构的前提下，加装经过与富康轿车匹配后的LPG系统装置，使其成为既可燃用汽油又可燃用LPG的双燃料轿车。

·LPG系统的构成

LPG系统主要有LPG钢瓶、组合阀、LPG截止电磁阀、电喷模拟调节器、蒸发减压器、空燃比控制器、功率阀、混合器、油/气转换开关、加气口、管路等部件组成。其连接示意图如图1所示。

·使用要点及注意事项

由于双燃料汽车与传统的汽油车相比有许多不同之处，因此在使用及保养时有许多需要特别注意的地方。

1.每次出车前，除进行日常的车辆检查外，还必须对LPG系统的供给管路、接头组件是否泄漏以及系统中有无其他异常现象等进行检查，并确认组合阀外的塑料盒盖已盖好。如果发现液化石油气泄漏、管路损坏及供给系统中其它异常现象，要及时修复。

2.加气如同加汽油一样，必须到汽车专用的LPG加气站加注LPG，不能混用民用液化石油气(因其杂质过多，易堵塞系统元件管路孔道，另外LPG中的丁二烯过多还会破坏橡胶密封件，降低使用寿命)。

3.加气量最大为钢瓶总容量的80%，钢瓶上的组合阀有自动限位机构，到量时会自动关闭充气阀，严禁过量加注。

4.在加注液化石油气时，应停稳车辆，拉紧手制动，关闭点火钥匙，充气时严禁烟火，远离火源，加注完毕后，应确认供气系统无泄漏现象之后再启动行驶。

5.进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，此时可能会出现发动机转速下降或轻微停顿的现象，为避免在进行燃料转换时发动机熄火，应该尽量在发动机中高速工况下进行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行转换。

6.当发动机启动时，不管燃料选择开关在汽油挡还是在LPG挡，都会自动使用汽油挡启动，如果燃料选择开关在LPG挡，当发动机转速升高到2500r/min以上，然后再回到该转速时就自动换到LPG工作，也就是说启动时需要汽油。同时当发动机燃用LPG时，电动汽油泵仍在工作，因此，油箱中至少必须保证有10L汽油，以便润滑、冷却电动汽油泵，防止电动汽油泵的损坏。

7.在行驶中如发现轻微的液化石油气泄漏，应立即停车，关闭点火钥匙和储气钢瓶出气口手动阀，等待液化石油气挥发完，确保安全后，再转换到汽油挡行驶到服务站维修；如有大量液化石油气泄漏，应立即停车并关闭点火钥匙和储气钢瓶出气口手动阀，如无法控制大量LPG泄漏时，立即拨打119火警电话求助(注意不要在现场使用手机)，同时严格控制现场并隔离火源。当泄漏得到控制后，经仔细检查，确认无泄漏事故隐患，再转换到汽油方式行驶到服务站进行维修。

8.如遇到撞车事故，应关掉点火钥匙和储气钢瓶出气口手动阀，检查汽油和液化石油气燃料系统以及各部管路是否完好，确认无任何问题和泄漏后，方可启动车辆。

9.如果车辆需要长期停放，应尽量将储气钢瓶中的LPG用完。

10.在进行尾气检测时，除应使用无铅汽油和预热发动机至90℃外，最好先检测使用汽油的工况，然后再检测使用LPG的工况，以避免从LPG转换到汽油时，两种燃料混烧的过渡期，而造成排放的暂时失调。

11.在行李厢中堆放货物时应注意不要损坏钢瓶上的组合阀及其管路。组合阀上的保护罩应保持清洁透明，不能随意拆卸，一旦损坏应及时更换。

12.汽车静止时，严禁在车内过夜或长时间的休息。

13.钢瓶中的残液不得自行处理或随意倾泄，应由专门的加气站统一处理。

14.LPG汽车的维修应到指定的具有维修LPG汽车资格的神龙汽车服务站去修理，不能擅自拆修，以免造成安全事故。

·维护及保养

根据LPG的安全要求，进行维护及保养时应注意以下几个方面。

安全操作规范

1.只有接受过汽油/LPG双燃料轿车维修培训的专门人员，才能有资格维修双燃料系统。

2.维修时应穿着不含化纤的工作服，以免产生静电。

3.维修时不得拆卸钢瓶上的多功能组合阀，多功能组合阀损坏时只能与钢瓶一起更换。

4.当必须拆卸含有LPG气体或液体的管路时，必须使用专门的防静电板手，同时必须戴手套操作，以防冻伤。

5.检修操作应在通风处进行，不要在地下室进行工作。

6.操作前应卸下蓄电池，并使车辆接地，减少电火花发生的机会。

7.在操作现场不得有任何形式的明火，如：香烟、电焊、砂轮火花等。

8.在拆卸钢瓶总成或气体管路时，应先关闭钢瓶上的手动出气截止阀，让发动机在LPG状态下运转，直到将管路中的LPG耗尽而停止。

9.当车辆需要停放在超过50℃高温环境中时(如在烤漆房中时)，应拆下钢瓶总成。

10.LPG液体管路铜管接头拆卸后，应更换新的管接头，修理后应用可燃气体测漏仪或肥皂水或其它方法检查相应位置的密封性。

日常维护

1.在使用中要经常检查储气瓶、管路的连接是否良好，有无干涉和漏气的现象。

2.在发动机启动前蒸发器应不工作，不得有液化石油气排出，若有臭味可以使用肥皂水涂抹各接头，如吹泡则表明漏气，应及时请专业人员进行维修。

3.万一发生火灾，应关闭点火钥匙，关闭储气钢瓶出气口手动阀，并用干粉灭火器灭火，并设法给储气钢瓶降温。

4.在灌瓶厂区、LPG加气站内禁止进行任何的修理，若发生故障应推出场(站)区后，在安全的地区再进行修复。

5.在检修汽车电器设备前，必须确认液化石油气装置周围无LPG气体散发。

定期保养

每行驶一定的里程后就应到神龙汽车服务站进行一次定期保养。每间隔5000km需进行一次检查，主要项目有：检查LPG系统有无泄漏；热机检查及调整怠速、空燃比测试器状态、CO、HC含量。每间隔10000km需进行一次清洁，主要是清洁蒸发减压器膜片；清洁混和器，清洁LPG截止电磁阀。

另外，每使用两年，需到压力容器检验部门进行一次检验，主要是检验储气钢瓶，并检验日期、标记、合格证等。

保养操作方法

1.空燃比测试器的调整

发动机使用液化石油气时，系统通过空燃比测试器来调整混合气的空燃比，同时显示系统的工作情况。由指示灯的亮或灭来显示混合气的空燃比情况，指示灯常亮表示混合气偏浓，指示灯常灭表示混合气偏稀；指示灯闪烁表示混合气正常。空燃比测试器的指示灯也是系统调节空燃比的开关，对于装有空燃比测试器的车辆，可以直接使用该空燃比测试器进行调整，对于没有装空燃比测试器的车辆，则需使用空燃比测试器专用工具进行调整。

空燃比测试器的调整方法是：将发动机切换到LPG状态，待发动机水温升到80℃以上，将发动机转速保持在3500r/min左右时，按住空燃比测试器，直至空燃比测试器的指示灯连续闪烁三次以上，然后松开即可。

空燃比测试器调整不良会导致发动机怠速不稳或怠速熄火、加速缓慢、尾气排放不合格等故障。

2.燃用LPG时发动机怠速的调整

将发动机保持在怠速状态下，调节蒸发器上带弹簧的怠速调整螺钉，直到空燃比测试器灯开始闪烁为止，当超出其调节范围时，可适当调节带锁止螺母的调节螺钉。发动机怠速应为850±50r/min。

3.蒸发器膜片的清洁

遵照安全操作规范，拆下蒸发器，解体一级减压室和二级减压室，用中性温热的肥皂水和软毛刷对蒸发器中所有被污染的橡胶件进行清洗，同时也要清除金属件上的附着物。注意禁止使用化油器清洗剂对橡胶件进行清洗。在安装时所有盖板的螺栓都应分2-3次对称拧紧。

4.LPG截止电磁阀的清洁

遵照安全操作规范，拆下LPG截止电磁阀，解体电磁阀，清洁滤网和管路。

5.混合器的清洁

遵照安全操作规范，拆下混合器，用中性的温热肥皂水清洗LPG喉管、管道内壁，用压缩空气吹干后再装复。

常见故障的判断

出现发动机怠速不稳、易熄火、加速无力、耗气量增大、尾气排放不合格时，往往是由于部分车辆的空燃比测试器装在仪表板上，很容易被误按，因而改变了燃气时的空燃比，造成了系统紊乱，须重新调整燃气空燃比测试器。

发动机使用LPG出现怠速不稳现象时，一般应先检查发动机使用汽油时的怠速运转情况，如果同样不好，则说明有故障，需要进厂排除，如果使用汽油时怠速运转正常，则可通过空燃比测试器来测定或调整混合气的空燃比。另外，发动机水温太低或LPG气质太差时也会造成怠速运转不良。

发动机动力不足、加速无力时，应分别检查进气管是否畅通，蒸发器的热水管连接是否良好，发动机工作时蒸发器应烫手；空燃比测试器是否失调，蒸发器内是否堆积了大量的焦油；蒸发器膜片是否损坏；LPG气质是否太差等。

造成燃气消耗量过高的原因大致有：管路或阀门泄漏；发动机冷却系统有故障，水温过低，气化不完全造成燃气过浓，空气滤芯阻塞，造成混合气过浓；怠速旋转阀损坏等。

如果在未启动发动机时有LPG的臭味则应检查储气瓶–蒸发器–混合器的管路和接头，可以观察管路和接头处，若有白霜(LPG迅速挥发而造成)则是该处发生漏气，最好使用LPG测漏仪或肥皂水检测找出漏气位置，需及时排除后方可使用。另外，钢瓶上的组合阀透明罩盖密封圈丢失、损坏或通气管破损、脱落，也会导致散发的LPG进入行李厢。

导致发动机气门严重积碳的原因一般有：经常使用劣质的LPG，杂质较多导致大量积炭，启动频繁，经常达不到正常的工作温度，燃烧不充分，汽油喷嘴有故障，喷嘴关闭不严、滴油等。

由于LPG与汽油特性上的差异，在双燃料车的使用保养和维修上也有所区别，了解其特点和使用保养维修注意事项，有利于更好地发挥双燃料轿车的优点。