夏利轿车制动系的维护与调整

制动系统良好的工作状况是汽车高速行驶的保障。汽车在使用中，制动系也将随着行驶里程的增加，工况也会逐渐变差，影响汽车的安全行驶。为了长期保持制动系统良好的工况，加强日常检查、维护与调整就显得尤为重要。

1.制动液的检查与更换

1.1制动液液面高度的检查

    正常情况下，汽车每行驶1万km时和制动系统维修后，应经常检查储液罐内制动液的液面高度。正确的液面高度如图1所示，应在储液罐的上限(mm)和下限(mm)标线之间。若制动液面过低，应向储液罐内加入制动液至上限位置。若行驶中制动液面过低报警灯发亮时，应立即添加制动液。

1.2制动液的更换

正常情况下汽车每使用一年，应更换制动液。更换新的制动液时，通常应清洗液压制动管路，有一种不拆卸管路而有良好清洗效果的方法：由两人配合，一人踏住制动踏板，另一人按由远而近的顺序拧松制动分泵的放气螺钉，使旧制动液和污物从此排出。当储液罐内刚好没制动液时加入新制动液，再按上述方法将旧制动液彻底排净，直到新制动液流出为止。

更换制动液应选用优质产品，厂家推荐使用921合成制动液或DOT-3制动液。制动液应清洁、包装密封。否则，制动液吸收空气中的潮气或进入杂质，会导致制动液系统中总泵、分泵的磨损而影响制动效果。不同牌号的制动液不能混用，否则会使制动失灵。

2.制动系统内的排气

制动系统维修，如更换制动管路，维护制动总泵、分泵之后，必须将制动系统内的空气排净，以确保良好的制动效果。放气的一般程序是：

(1)检查储液罐内的液面高度，通常应加至规定的上限值。放气过程中，应及时加添制动液，保 持液面高度不低于下限值。

(2)放气顺序：由远至近即右后轮、左后轮、右前轮、左前轮。

(3)为了清洁和回收制动液，应将放气螺钉擦干净，并接上透明塑料软管和容器。

    (4)一人踏制动踏板数次，当制动踏板较高时，用力踏住不放松，如图2所示。

(5)另一人如图2所示的方法，用扳手逆时针转动放气螺钉1/3-1/2圈，使制动液从管中流出，在液压消失之前顺时针拧紧放气螺钉。在拧紧放气螺钉之前，绝不可放松制动踏板。

(6)若空气没排尽，可重复(4)、(5)的动作，直至流出的制动液没有气泡为止。排气过程结束后，检查制动管路，不应有渗漏现象。

3.制动真空助力性能的检查

汽车行驶一定里程后或认为真空助力性能较差时，应对其性能进行检查。检查可分为简易和试验仪器两种方法。下面介绍简易方法：

3.1真空助力作用的检查

在发动机熄火时，按正常制动力踏下制动踏板并保持不动。然后启动发动机，即刻间制动踏板应向下移动一个位置，说明真空助力作用正常。若制动踏板不向下移动或移动不明显，说明助力作用丧失或减弱。

3.2真空助力器的密封检查

    启动发动机并使其运转1-2min熄火。然后，如图3所示踏几下制动踏板，踏板高度应一次比一次高。否则，应检查助力缸的密封状况。

3.3负荷气密性的检查

启动发动机，运转1-2min后，踏下制动踏板。然后使发动机熄火，在30s内踏板高度应无变化。若有变化应检查单向阀是否密封，真空管路是否有泄漏等。

4.检查与调整制动踏板

4.1制动踏板自由行程的检查与调整

    用直尺一端放置于制动踏板的前围板上，另一端接触制动踏板一侧(直尺应垂直于踏板平面)。用手轻压踏板，当感到有阻力时应停止，察看踏板移动的距离。即自由行程。应为3-7mm，过大过小应调整。如图4所示，拧松固定螺母，转动真空助力器推杆，调整合适后将固定螺母拧紧。

调整后，应检查并确保制动踏板高度和制动灯开关正常。

4.2制动踏板高度的检查与调整

    测量踏板高度，即踏板在自由状态下其上表面至前围板的距离，应为176-181mm。不符合规定应进行调整。(1)拆下制动灯开关导线，参看图4，拧松制动灯开关固定螺母。(2)旋转制动灯开关，同时检查踏板高度，直到符合规定时，再将制动灯开关固定螺母固定。(3)装复制动灯开关导线。最后检查与调整制动踏板自由行程，使之符合规定。

5.检查与调整驻车制动

夏利轿车驻车制动，是将操纵杆拉紧后，经过拉线和杆件等，使后轮制动器中的两制动蹄压紧在制动鼓上而产生制动作用。

5.1驻车制动的检查

将操纵杆在完全放松时拉紧，其工作行程应在59个齿之间。不符合规定时，应进行调整。

5.2驻车制动的调整

    调整部位如图5所示，转动调整螺母，直到制动操纵杆的工作行程达到规定值为止。调整后，将车停在大于20%的坡度上，轿车满载，用大于400N的力拉住操纵杆，轿车能够停住为符合要求。

6.制动器的检查

6.1前轮制动器的检查

    通过制动钳体上检查孔，如图6所示，检查制动衬块的厚度，其标准值为10mm，磨损极限为1mm。制动盘的标准厚度为11mm，磨损极限为10mm。

6.2后轮制动器的检查

制动蹄片的标准厚度为4.0mm，磨损极限值为1.0mm。制动鼓的标准内径是180mm，使用中的磨损会使其内径变大，其极限为181mm。

制动器零件是关键部件，当磨损接近或达到极限值时，应及时更换磨损件。