时间：2022-10-26 09:56
不发展工业单纯发展旅游业的优点就是没有环境污染，这里的环境越来越好，缺点就是旅游业抗风险能力弱，这两年的新冠疫情原因，旅游业是受到影响最大的行业，没有游客的景点，是一点收入也没有，那边的人基本上生活不下去了，可见单一行业的缺点。
旅游资源类型多样丰富，牧场辽阔，旅游资源地域组合好，交通便利，距离客源市场近，地区接待能力强。
发展旅游业，对旅游资源加以开发，有各种旅游资源，那些自然风光的地方。都是根据旅游资源决定的。
旅游资源决定旅游业的发展方向。比如像那些文化名城。现在社会的商业发展模式特别重视包装和宣传推广，当然发展观光旅游旅游资源是发展旅游业的基础，当然是发展人文旅游，所以这也对旅游业有很大影响。
一、经济影响。旅游资源的开发和旅游产业的发展，有助于促进产业结构的优化调整。旅游业作为第三产业的先导产业，将大大带动第三产业的发展，进而调整第一、第二、第三产业的比例构成。
而旅游活动的开展能带来外来经济注入，有利于增加政府税收，进而增强经济实力。
此外，由于旅游产业的关联度比较大、链条比较长，故旅游业的发展可带动和促进许多相关行业的发展。旅游活动的开展可增加就业机会，大量吸纳社会闲散劳动力。
二、社会文化影响。旅游活动本身是一种具有不同文化传统的人群之间相互接触的活动。旅游资源开发乃至旅游活动的开展必对社会文化产生影响。
因此，旅游资源的开发不仅有利于传统文化的保护，形成独特的文化特色，树立独特的文化形象，而且有利于丰富文化内涵，培育文化，树立良好的主体形象。
再就是现代旅游活动的开展，已逐渐成为科学技术传播和交流的重要手段之一，如商务旅游、会议旅游等活动，可以使科技交流的广度和深度不断加大。
三、环境影响。随着大规模旅游活动的开展，旅游环境必将产生深刻的变化。具体说来，一是历史建筑和文化遗址将得到修缮和保护，这些历史文化遗产将随着旅游活动的开展又获得了新生。
再是城市环境将得到改善。旅游活动的开展使得环境卫生得以重视和维持；为方便旅游活动的开展，基础设施和服务设施将不断增加，居民生活环境也将得以改善，对生态环境的保护和改善起到积极作用。
地理区位优势；
1.旅游资源丰富，集聚效应好，具有美学、科学、历史文化，经济等价值。
2.旅游资源所在地的地理位置好，
3.铁路，航空等交通条件好，交通通达性好。
4.经济发达 ，游客数量多，客源充足。
5.客源地距旅游景区近。
6.旅游资源所在地基础设施好，（交通，水电，住宿）
7.经济发达，有充足的资金促进旅游资源的开发
相比而言,中东地区旅游业较为发达的国家是埃及、以色列 和土耳其。
一、欧洲旅游业发展较早，如今已形成产业化模式，服务、交通、市场等方面都具有优势。
二、欧洲国家大多工业发达，又注重环境保护，人口密度适中，所以自然环境较好，人口素养高，比其他的旅游目的地更有优势。
三、欧洲具有独特的自然风光，其又在良好的开发下，使游客得到最佳的享受。
四、如今的欧盟，使游客拿着一国签证即可旅游数过，为游客提供了方便。欧洲的城市大多开发合理，市场质素健全，游客可以自由消费。
五、由于殖民时期的影响，使得大多发展中国家群众对欧洲包衣天堂的印象，所以，在如今经济发展的情况下，都愿意解囊去欧洲一窥究竟，其中以中国人为最
优势：资源丰富，价值高，地域组合和集群状况好。独特的亚寒带针叶林带，地广人稀地区分布，神奇探险之奇葩，在勘察加半岛观察熊出没，抓拍美丽瞬间；冰雪之约，进行滑雪比赛和滑雪体验；考察贝加尔湖的湖水清澈；参观重要的工业基地遗址。
劣势：纬度高，气温低，北亚地区人口稀少：所以说出游时间短，地区接待力不足，生态环境脆弱等。
旅游不是一项简单的业余活动，它对提高国民生活质量，丰富大众生活内容有着重要作用。此外，旅游还为人们创造了脱离日常生活环境，增加多元化交流接触的机会，从而加强了社会凝聚力。通过接触、学习当地的历史文化，旅游者都不同程度地开阔了眼界，掌握了知识。 旅游目的地（旅游区） 为了发展旅游，旅游目的地需要保持本地区特有的传统文化，在地区建设上突出旅游的吸引力。通过发展旅游，旅游目的地的地方特色得到了保护，地区间交流得到了加强，也为本地居民带来了经济实惠和自豪感。总之，为发展旅游而进行的城区建设能对促进旅游目的地的发展起到关键作用。 国民经济旅游业是个内涵非常广泛的产业，涵盖了旅行社业、交通产业、住宿业、饮食业、娱乐业、土特产品制造业和其他旅游相关产业。从我国旅游产业对经济的影响来看，旅游直接消费达到了20000亿日元，加上旅游带来的辐射性间接消费，旅游产业对我国国民经济的贡献可达到50000亿日元。可以看出，旅游业具有相当强的经济带动作用。 国际社会 从国际旅游的角度来看，国与国之间的旅游交流，可以让国民直接面对外国人，更加深入理解他们的实际生活。国际旅游的民间交流，为增强国与国之间的相互理解、改善关系，以及增进国际和平都发挥了重要的作用。
长江下游是经济发达地区，交通便利，人文资源多，旅游设施健全，是发展旅游业的优势所在。
首先是在旅游资源的开发上，强调以人为本。旅游开发依托的资源往往和当地社区紧密联系在一起，如何通过这些旅游资源的开发，使企业得到赢利，社区得到收入，政府获得税收，在全世界都是一个非常棘手的问题。外来投资者在开发某地旅游中，常常忽视当地人的参与和经济发展，旅游收入集中在外来投资者以及中介者手中。而另一方面，由于旅游经营者大量销售非本地产品，又造成了社区收入的泄漏，进一步使当地社区经济受到损失。瑞士伯尔尼格林瓦德村，海拔 1000米到4000米，面积100平方公里，有4000多居民，旅游业在该地区已经发展了200年。从20世纪70年代以来的研究表明，也许旅游业可以在一个地区比较独立地发展20年，但是只有必须和当地居民内部之间建立真正的联系，才能可持续发展，这也正是格林德瓦地区的旅游得以持续发展200年的原因，就是因为他们之间存在内部联系。换句话说，尊重当地居民，让当地社区参与是旅游可持续发展中以人为本的重要体现。如果没有以人文本的理念，旅游资源的开发常常面临着不可持续的尴尬境地。在整个阿尔卑斯山脉沿线的旅游开发中，有许多尊重社区、以人为本的例子。但同时在这一区域，有些地方因为大量外来投资，割断了当地旅游业与农村社区的联系，导致旅游业的衰退和低迷。
在旅游交通等系列基础设施方面，注重便捷、安全。如同我国强调的村村通公路一样，瑞士则是乡乡通铁路。由铁路、邮政公共汽车、观光缆车和游船构成的公共交通系统，覆盖了瑞士几乎所有的城市和风景区（点）。列车发车、停车时间准确。火车站（train city）有火车城市之称，如同一个综合服务中心，为游客提供了瑞士境内火车、公共汽车、游船的各种信息和服务，游客可以预定欧洲其他国家火车位或卧铺床位，办理回程飞机登机或行李托运手续，兑换货币，寄存行李，租借自行车和轮滑工具等；所有列车外观鲜艳，色彩丰富，让游客倍感新鲜。列车行驶平稳，车内设施先进，座位柔软、舒适，车内带有空调，设有吸烟区和非吸烟区。旅游客车配置有电视、卫星定位系统和厕所，长途旅行中，游客能够非常方便舒适地乘车；无论列车、巴士还是缆车，往往采用大的玻璃窗户，保证游客在旅游途中能够轻松自如地欣赏到路旁的美丽风光。
在旅游餐饮和住宿方面，强调干净、卫生和舒适。我们下榻的每一处饭店，就餐的每一处餐馆，店堂卫生干净、整洁，即使是一些小餐馆也能让人体会到它的精细之处，尤其是厕所。许多餐馆的厕所不管是在地下一层或者地上还是楼上，我们都发现这些厕所内一点也不显潮湿，光照明快，内部整洁干净，而且没有异味。厕所内，在恰当的地方放置有烟缸、洗手液、揩手用的干净纸巾、搁放脏纸巾的容器。这种环境让所有入厕的人对厕所都有一种自然的爱护和尊重。这一点或许是我们国内许多星级饭店也应该学习的。
另外，瑞士的全景观光方式虽然在我国很多地方或多或少都能体会得到，但所不同的是它的服务。全景观光地点通常位处高寒地带，在这样高寒的地方，如果仅仅注重观光瞬间的满足感是不够的，所以在瑞士得这些地方恰到好处地配置了温暖舒适的餐饮设施和室内观光设施，让人可以在体验“极地”风光之后，回归到如家那种轻松舒适的氛围中，使人没有任何空寂孤凉的非人性的不适感。
在国际旅游服务中，关注跨国文化研究和能力培养。瑞士旅游业坚持开放的态度，承认外国文化与本国文化的差异；明确不同文化背景下人的需求差异；强调学习跨文化技能（技巧），注重根据有无特殊的习惯和喜好采取不同的接待方式。瑞士学者认为，“做旅游，要经常问自己，客人究竟想要什么？”要充分考虑跨文化之间的差异与特点，换句话说，要对其它国家的文化感兴趣，要主动研究。例如，瑞士在向中国推广旅游中，强调必须根据中国人的兴趣进行适应对策。针对中国与印度人，后者更愿意花钱在住宿上而前者则愿意购物的特点，所以在酒店导向上，面向印度游客时，强调酒店的舒适服务，而针对中国人则主要强调酒店的完善功能便是一个例子。
强调从旅游者的角度认识和改善旅游服务。在具体问题的分析中，强调从游客和一线旅游服务者对旅游的意见，从细微之处入手，剖析问题的根源，研究对策，从而能够保证旅游服务按照游客的喜好与满意程度进行相应的完善，真正达到旅游人性化的目的。
强调从业者在旅游服务中的激情与自信。瑞士同行认为在旅游发展中，旅游从业者和管理者应当有发自内心的激情与自信。只有这样，才能使客人从人性的角度，理解和感受到旅游目的地人员的热情，才能真正地将旅游做好。
表面上看，不同国家提供的旅游产品在类型上和接待游客上也许是一样的，但是其具体的过程和细节则完全不同，所以游客才会有不同的感受，而导致这些不同的关键，就是以人为本的理念和人性化的服务。对于我们四川而言，在旅游服务中，尽管我们致力于产品开发，但是相比国际游客市场对于服务的需求，我们还欠缺太多。所以在当前我省着力推进入境游之际，应当充分研究跨国文化，研究国际客人对服务的需求与兴趣，按照游客的兴趣、习惯和国际化标准，有针对性地完善我们的设施、强化旅游的细节服务，全面提高旅游产品的附加值，推动生态旅游的在人性化方面的可持续性发展。
（本文原载《绿色天府》2005年）
－－－应变和创新管理是旅游可持续发展的根本手段
社会环境总是处于变化之中，而旅游作为一种综合性特别强的产业，其市场时刻受到社会、政治和军事等的影响。所以，在瑞士等欧洲国家的旅游发展中，特别注重针对可能发生的情况进行旅游应变管理的能力训练。应变管理既可能是对突发事件的管理，也可能是对旅游发展趋势的一种应对管理。瑞士同行认为，对于旅游来说，任何变化都可能是一种机会，是一种对过去的重新审视与评判。例如瑞士卢赛恩地区，在2005年的前半期，经历过洪水的洗礼。在此期间，如果不能妥善地采取对策，进行应变管理，那么，瑞士旅游可能将受到洪水事件的后遗症影响。所以，当洪水在卢赛恩滞留的近1周时间内，卢赛恩旅游部门和政府积极采取了相应的对策，一方面开展一些观水等的项目活动，另一方面，对外进行洪水处理与动态方面的正确宣传，达到了预期的目的。
瑞士是一个旅游业历史悠久的国家，旅游业发展相对稳定，变革管理似乎对瑞士旅游不是最迫切的，但是，也正是因为他们成熟的旅游发展与管理，才造就了他们应变管理的能力。对于四川来说，如何在经济全球化的历史时期，大力拓展国际游客市场，不能不说是四川生态旅游面临的一场新的变革管理。我们将结合本次瑞士考察学习，进一步研究四川旅游内外综合环境和未来发。
这是旅游资源
1. 欧洲最高大的山脉是阿尔卑斯山脉，平均海拔3000米左右。在4000米以上的山颠覆盖着巨大冰川，呈现一派极地风光，是举世闻名的休养、爬山、滑雪和旅游胜地。位于阿尔卑斯山区的国家，就因地制宜利用现有的资源来发展旅游业，吸引了众多的游客。
2. 位于斯堪的纳维亚半岛西部的挪威，海岸线长约2万公里，境内多峡湾，是世界上海岸线最曲折、最漫长的国家。由冰川作用形成的峡湾，既狭、又长、且深，有的深入陆地几公里、几十公里、甚至一二百公里，两岸多悬岸峭壁，高耸入云，成为风景优美的游览区及天然良港。
3. 欧洲西部大部分地区为温带海洋性气候，但是在地中海沿岸，则分布着夏季炎热干燥，冬季温和多雨的地中海气候。于是，一到夏季，地中海沿岸的沙滩便是人们度假的好地方。
4. 挪威有1/3的国土在北极圈内，每年5月18日至7月14日子夜是永昼期。每天午夜，一团火球刚刚落在地平线上，随即立刻升起，光芒万丈，吸引着无数国内外游客去观看“半夜太阳”，因此挪威有“半夜太阳国”之称。
5. 冰岛是位于欧洲西北部的岛国。在它的首都雷克雅未克以东约80千米处，有著名的斯特罗克尔间歇泉。（显示图片） 它每小时喷射几次，每次持续约4—10分钟。每当喷射时，滚烫的水通过水塘里的一个洞口（直径约3米）涌出，呈蓝绿色。然后，伴随着一阵轰鸣声，气泡翻腾，一股沸水柱猛地冲向22米以上的空中。蒸汽弥漫，发出嘶嘶声，然后喷水逐渐平息下来，直到下一次喷发。
1. 巴黎圣母院：巴黎圣母院坐落在塞纳河中的城岛上，是一座典型的哥特式教堂，开创欧洲建筑史上一代新风。被视为法国最伟大的艺术杰作之一。整个建筑用石头砌成，正如法国作家雨果形容巴黎圣母院的名言：“巨大石头的交响乐”。圣母院正面是立方形，棱角分明，仪态庄严。从上而下可分3层。最底层是并排3个桃形门洞，绕门洞的弧形由几长串浮雕组成，浮雕或表现《圣经》中的故事，或表现地狱景象。圣母院正门入内是长方形大教堂，堂内正殿高于两旁的附属结构，一座尖塔巍峨入云，塔高90米，塔上还有一棱形尖顶，顶端是一个细长十字架，远望似与天际相连。堂内大厅，长130米，宽50米，可放千张木制坐椅。几百年来，巴黎圣母院一直是法国宗教、政治和民众生活中重大事件和典礼仪式的表演场所。由于巴黎圣母院与其它景点不同，是免费参观的，因此国内外游客蜂拥而至。（两张）
2. 古罗马科洛塞奥竞技场：世界七大名胜之一，位于意大利首都罗马的威尼斯广场南面。是迄今留存的古罗马建筑中最卓越的代表，也是古罗马帝国的象征。竞技场建于公元1世纪，是为了纪念毁灭耶路撒冷的胜利，强迫8万犹太俘虏服8年苦役才建成的。据记载，竣工后，总共有5000头狮子、老虎等猛兽和3000名由奴隶、俘虏、罪犯等组成的角斗士在此持续“表演”了100天。建筑物占地2万平方米，周长527米，外直径188米，内直径156米，围墙高57米，可容8.7万观众。竞技场用淡黄色巨石砌成，分4层，第一至第三层有半露圆柱装饰，每两根圆柱之间即为一座拱门，第四层为长方形窗户和长方形半露方柱构成，极像一个现代的有多层看台的椭圆形运动场。如今，经历了近2000年的风雪雨露的侵蚀，半壁围墙已倒塌，但四周的看台保存得相当完整。（两张）
3. “美人鱼”铜像：丹麦著名青铜雕像，被视为丹麦国家的标志。美人鱼铜像耸立在哥本哈根海港，铜像与人体大小相似，披着美丽的长发，面容略带几分羞怯，含着深情的双眸，终日凝视着大海，若有所待。它是根据安徒生童话《海的女儿》中的女主角雕铸的。美人鱼完美的艺术形象和安徒生童话的魅力，每年吸引了成千上万的游客。
4. 埃菲尔铁塔：埃菲尔铁塔耸立在塞纳河畔，是巴黎的标志。该塔是为庆祝法国大革命100周年而建造的，耗资100多万美元。并以其设计师居斯塔夫•埃菲尔的名字命名。铁塔既是名胜，也是别有情趣的娱乐场所，每年约有350万人登上铁塔。全塔分为3层，每层都有一周围带高栏的大平台，平台的高度分别为57米、115米和276米，平台上设有餐厅、商店和影剧院，另外还开办了视听陈列馆，游人可欣赏到介绍铁塔历史和建筑特色的影视节目，还可在第三层平台观赏巴黎全景。自50年代以来，铁塔成为法国广播电视中心，是目前世界上最高的无线塔之一。
5. 比萨斜塔：比萨斜塔是属于比萨大教堂的一座钟楼。公元1174年动工，1350年完工，为8层圆柱形建筑。塔高54.5米，塔身墙壁底部厚约4米，顶部厚2米余，全部采用大理石，重达1.42万吨。为罗马式建筑的模板。塔因造基不慎，兴建至第3层即出现倾斜现象，建成之时，塔顶中心即偏离垂直中心线2.1米。600多年来，塔身继续缓慢地倾斜，故称“斜塔”。使比萨塔闻名遐迩的原因：传说1590年，意大利大物理学家伽利略在比萨塔上做了著名的自由落体实验，从而使世界各地游客纷至沓来，争相一睹斜塔风采。为了保护这座古塔，1990年1月起暂停开放，游人只能从外面仰望而不能登塔眺望。
6. 卢浮宫：卢浮宫是法国美术博物馆，位于巴黎市中心塞纳河岸。原为中世纪城堡，16世纪后几经改建扩大，到18世纪形成现在的规模。卢浮宫内收藏40多万件艺术珍品，是世界上最著名、最大的艺术宝库之一，名副其实的万宝之宫。从1932年起，卢浮宫进行了全面修整，分成七个部分：即古代希腊—罗马文化部、古代东方文化部、古代埃及文化部、绘画部、素描部、雕塑部、艺术品部。收藏的珍品中以“宫中三宝”（维纳斯、胜利女神尼卡和蒙娜• 丽莎）最为著名。每年有200万观众参观卢浮宫。 （两张）
7. 伦敦塔桥：伦敦塔桥是泰晤士河上28座桥梁之一，建于1886年至1894年，因桥身由4座塔形建筑联接而得名。每当泰晤士河中有巨轮通过时，高塔内机器一动，中间的桥面就一分为二，慢慢向上折起；船过后，又缓缓落下。两块活动桥面各重1000吨。在历史上，伦敦塔桥被称为伦敦的正门。（两张）
8. 凯旋门：凯旋门坐落在巴黎市中心广场的中央，是拿破仑为纪念1805年在奥斯特利兹战役击败俄奥联军而建。工程由建筑师夏尔格兰设计，1806年动工，历时30年，于1836年落成。凯旋门大约高50米、宽45米、厚22米。它四面设门，中心拱门宽约15米。门上有许多精美的雕刻，均取材于1792年至1815年的法国战史，其中最杰出的是右侧石柱上刻有驰名的《马塞曲》。1920年在门下建有无名烈士墓，里面埋葬着第一次世界大战中牺牲的无名战士。墓前点着长明灯，经常有人献上象征法兰西国旗的红、白、蓝色鲜花。凯旋门内装有电梯，可直达50米高的拱门上，巴黎名胜尽收眼底。
9. 巴特农神庙：巴特农神庙位于雅典老城区卫城山中心，坐落在山上最高点。建于公元前447年至公元前438年，被认为是多立克式建筑艺术的登峰造极之作，有“希腊国宝”之称。神庙外部呈长方形，长约70米，宽约31米，有46根多立克式环列圆柱构成的柱廊。圆柱基座直径1.9米，高约10.5米。每根圆柱由10段—12段大理石接合而成，通体呈棱柱状。神庙的主体建筑为两个大厅，两旁各倚一座有6根多立克圆柱的门厅。东边门厅通向内殿，殿内原来供奉着巨大的雅典娜智慧女神的雕像，高约12米。巴特农神庙和雅典娜神像均由名建筑师、雕刻师菲迪亚斯设计和创制。巴特农神庙几经天灾人祸，现仅留有一座石柱林立的外壳。雅典娜神像则失踪，成为世界艺术史上的一大憾事。
欧洲经济
欧洲经济发展水平居各大洲之首。工业、交通运输、商业贸易、金融保险等在世界经济中占重要地位，在科学技术的若干领域内也处于世界较领先地位。欧洲绝大多数国家属于发达国家，其中北欧、西欧和中欧的一些国家经济发展水平最高，南欧一些国家经济水平相对较低。
工业
欧洲煤、铁开采量占世界总开采量的30%以上，汞、钾盐均占60%以上，其主要工业部门是钢铁、机械、化学、食品。汽车、船舶、飞机、发电设备、农机、电子器材等产量占世界40?0%，俄罗斯、德国、法国、英国等国家的生产规模巨大。此外瑞士的钟表和精密仪器、捷克与斯洛伐克的重型机器、德国的光学仪器、西班牙的造船、瑞典的造船和矿山机械等在国际上素有盛誉。
农业
欧洲农业为次要生产部门。农牧结合和集约化水平高为重要特点。主要种植麦类、玉米、马铃薯、蔬菜、瓜果、甜菜、向日葵、亚麻等，小麦产量约占世界总产量的50%，大麦、燕麦约占60%以上。园艺业发达，主产葡萄和苹果。畜牧业以饲养猪、牛、绵羊为主。
交通
欧洲已形成了庞大的综合运输网络，各种运输方式高度发展，铁路、公路、海运、航空等都非常发达。运输业居世界各洲之首位
地形：欧洲地形总特点是以平原为主，冰川地貌分布较广，高山峻岭汇集南部，海拔200米以上的高原、丘陵和山地约占全洲面积的40％，其中海拔在500000米的仅占15％，海拔2000米以上的高山仅占约2％；海拔200米以下的平原约占全洲面积的60％。全洲平均海拔300米，是平均海拔最低的一洲。欧洲平原西起大西洋岸，东至乌拉尔山，绵延数千里，形成横贯欧洲的大平原。阿尔卑斯山脉横亘南部，是欧洲最大的山脉。东南部大高加索山脉的主峰厄尔布鲁士山，海拔5642米，为欧洲最高峰。欧洲北部斯堪的纳维亚山脉地势比较平缓，沿岸多深入内陆、两岸陡峭的峡湾。里海北部沿岸低地在海平面以下28米，为全洲最低点。
气候：欧洲绝大部分地区气候具有温和湿润的特征。大陆南北跨纬度35°，包括附属岛屿也只有47°，除北部沿海及北冰洋中的岛屿属寒带、南欧沿海地区属亚热带外，几乎全部都在温带。是世界上温带海洋性气候分布面积最广的一洲。欧洲西部各地方距海洋均不超过700千米，而东部距海洋最远的地方可达1600千米，因此欧洲从西向东由海洋性气候过渡到大陆性气候。又由于平原辽阔，从浩瀚的大西洋吹来的湿润西风能无阻地深入内陆，湿润的空气调节了气温，北大西洋暖流使整个西欧及北欧西部沿海地区更为温暖。最冷月广大地区在0?16℃之间；最热月平均气温多在8?4℃之间。降水量的多少及其分布情况是由于距大西洋的远近和盛行风向的不同而有差别。靠近大西洋的向风坡，年平均降水量达1000毫米以上，广大的低山、丘陵、高原和平原地区，年平均降水量在500000毫米之间，南欧三大半岛的南部属亚热带地中海式冬季降水区，冬季降水约占全年降水的30?0％。
森林与草原：欧洲森林面积达8.74亿公顷，约占世界森林总面积的23％，其中以原苏联森林面积最广大。草原面积约占世界草原总面积15％。
京津冀三省市地域相接、人缘相亲、文化相近，是我国经济社会发展极为重要的区域。京津冀协同发展上升到国家战略，对三地尤其是河北的发展，是一个千载难逢的重大历史机遇。旅游业关联度高、融合性强、拉动作用突出，是区域合作最容易起步、最容易实现的领域。在京津冀协同发展的进程中，旅游业扮演着桥头堡和排头兵的重要角色，既是共振点和共赢点，又是切入点和突破口。
京津冀区域旅游资源富集。京津冀地区是我国旅游资源最丰富、具有比较优势的地区之一，旅游资源不仅数量多、规模大，而且种类全、品位高。该地区集中了长城、故宫、天坛、颐和园、避暑山庄及周围寺庙、明清皇家陵寝等7处世界文化遗产，占全国总数的近1/5；拥有国家4A级以上景区200余处，占全国总数的1/10，深化区域合作具有雄厚的资源基础。
京津冀区域旅游特色互补。京津冀三地旅游既有同宗同脉的统一性和完整性，又有各具特色的差异性和互补性。北京作为首都和全国旅游中心城市，自然、人文、历史等景观优势明显。天津近代人文旅游资源丰富，以近代文化、民间文化、欧陆古典风情最为著名。河北有山有海，历史底蕴深厚，资源种类齐全，特别是海滨、海岛、草原、湖泊、天然冰雪、优质温泉、青山秀水、乡村风光等都是发展环京津休闲产业的特色资源。
京津冀区域客源市场广阔。京津冀处于环渤海中心地带，是继珠三角、长三角之后快速崛起的第三增长极，区位优势明显，交通通讯便捷。京津冀及周边省份有4亿人口，三地私家车拥有量已超过1000万辆，市场广阔、潜力巨大。京津冀GDP已突破6万亿元，占全国10.9%。经济基础优势明显。2013年，京津冀旅游总收入超过8000亿元，旅游总人数达到6.6亿人次，并以年均10%以上的速度快速增长。
京津冀区域合作基础坚实。多年来，河北把实施“环京津战略”作为推动旅游业发展的重要举措，先后与京津签署了一系列旅游发展战略合作协议，与北京、天津等高铁沿线6省市联合发起成立“京港澳高铁旅游市场推广联盟”，与京津等长城沿线8省市发起成立“中国长城旅游市场推广联盟”，并积极参与组织和推动北方交易会等活动。三地初步建立了区域旅游合作机制，拓展了旅游市场，加强了旅游监管合作，推进了旅游产业发展，促进了三地旅游经济圈的逐步形成，为京津冀旅游一体化打下了坚实的基础。
京津冀区域旅游协同发展有良好的基础和条件，已取得了显著成效，前景可期。但仍存在一些亟需解决的问题，主要是：难以突破传统行政区域思想束缚、欠缺一体化协调机制和统一规划，旅游基础设施特别是交通建设滞后、旅游资源集约开发利用不够、整体形象品牌不鲜明、公共服务体系不健全和产业链不完善等。这些都需要京津冀三地切实打破自家“一亩三分地”的思维定式，共同努力推动实现协同发展。
一、建立健全协调合作机制
协调联动的合作机制是京津冀协同发展的重要保障。京津冀三地旅游合作起步较早，进展很快，但是一直没有形成全面统筹、协调联动的长效机制。三地应主动作为，共同推动成立京津冀旅游协同发展领导小组，完善京津冀政府间交流平台，建立京津冀及相关市县参加的定期旅游协调会议制度，研究确定区域旅游合作战略、方针与机制，协调解决区域旅游发展与合作的重大问题。同时，共同制定完善京津冀旅游协同发展的相关政策，制定合作发展规则和标准，进一步推动区域旅游在更大范围、更高层次上的合作与交流。
二、强化统筹规划和顶层设计
推进京津冀区域协同发展，必须坚持规划先行，做好顶层设计。三地旅游资源既有一定的相似性，又有很大的差异性，只有统一整合、规划对接才能进一步提高整体吸引力和竞争力。在资源普查基础上，三地可共同编制《京津冀旅游业协同发展规划》，根据不同资源特色，统筹策划功能定位和结构布局，明确旅游市场建设、公共服务设施建设、人才队伍建设等发展目标，通过有效整合，构建多元化旅游板块，实现互补协同发展。同时，尽快编制河北省对接京津市场的专项规划，使河北更快、更有效的对接京津旅游市场，加速河北旅游发展。
三、建设一体化旅游交通体系
构建一体化旅游交通体系，是区域旅游协同发展的基础。目前，三省市间和重点景区间道路建设均有滞后现象，断头路多，部分路段堵车严重、道路等级较低，不能适应快速、便捷的现代旅游交通需求，影响了京津冀旅游业整体快速发展。应借京津冀协同发展的大势，着力构筑区域一体化交通体系，加快形成适应旅游发展要求的现代立体交通网络。推动开通京津至我省主要旅游城市的旅游列车，在旅游旺季加开三地之间的旅游列车或增加旅游坐席。争取形成三地旅游直通车网络体系，共同推动三地旅游集散中心等相互开行通往异地的旅游直通车，构建城市间旅游公共交通网络，打造“京津冀公交旅游圈”。
四、共同塑造区域旅游品牌
形象鲜明的区域旅游整体品牌是京津冀旅游协同发展的重要抓手。三地应大力开展区域旅游联合宣传推广，联合推出精品旅游线路，联合策划组织旅游宣传活动，联合参加旅游展会，联合举办旅游节庆，以及共赴境内外重点客源市场开展联合促销，建立形成一体化宣传格局。河北将着力对节庆活动进行整合，与京津合作把张北草原音乐节、衡水湖马拉松等区域性节庆活动，打造成具备全国乃至国际影响力的文化旅游品牌。构建京津冀旅游宣传营销平台，推动在三地媒体开设京津冀旅游一体化专栏，在三地旅游网共设京津冀旅游板块，支持区域内旅行社、景区、酒店等企业联合建立旅游营销合作联盟，鼓励在策划包装产品、省际联合推广、互送旅游团队等方面开展深度合作。
五、构建高效便捷的公共服务体系
强化服务意识，优化发展环境是京津冀旅游协同发展的重要保障。加快建立一体化的旅游公共服务体系，共同制定符合京津冀旅游产业发展需求的旅游咨询服务、标识标牌系统等旅游公共服务设施建设标准，加快完善旅游集散中心、旅游咨询中心、旅游指示标识等旅游公共服务体系建设，使自助旅游公共服务规范化、一体化。探索推出区域内旅游惠民便民政策，加快推进省际间旅游网络平台相互链接，开通远程网络化预售票系统，积极推动“京津冀旅游一卡通”全面发行使用，推行统一旅游套票，实现京津冀区域旅游市场一体化。
对河北旅游来说，京津冀区域协同发展是一次重大的、空前的历史发展机遇，我们必须乘势而上，借势发展，力求更大作为。只要三地加大统筹整合、强化紧密合作、推动协同发展，就一定能够把京津冀地区打造成为中国最具吸引力的旅游目的地，成为带动区域旅游特别是河北旅游业新一轮快速增长的重要引擎。
