时间:2022-10-26 09:39
1、贵阳龙洞堡国际机场
贵阳龙洞堡国际机场位于中国贵州省贵阳市东郊,海拔高度为1139米,距市中心11公里,为4E级民用国际机场,是中国西南地区重要的航空枢纽。贵阳龙洞堡国际机场于1997年5月28日正式投入空运,2007年底飞行区等级由4D级升级为4E级。2016年,贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量1510.52万人次,同比增长14.0%;货邮吞吐量9.59万吨,同比增长10.0%;起降架次12.90万架次,同比增长10.3%;分别位居中国第23、第28、第22位。
2、铜仁凤凰机场
铜仁凤凰机场始建于1958年,1972年首次通航,1982年停航。2001年,投资1.63亿元的铜仁机场改扩建工程完工,铜仁机场成功复航。机场距铜仁市城区21公里,距凤凰县城34公里,截止2015年已开通至贵阳、北京、上海、广州、昆明 、深圳、杭州、长沙、厦门等城市航线。是武陵山区重要空中综合交通枢纽之一。2013年9月19日,铜仁凤凰机场当年旅客吞吐量突破10万人次。
3、遵义新舟机场
遵义新舟机场位于贵州省遵义市红花岗区新舟镇,距离贵州省遵义市主城区东部35公里,是贵州省第二大机场,也是贵州最大的支线机场。自2001年开始,市委、市政府领导多次到成都空军、西南民航局、国家民航总局、空军、总参、国家发改委、国务院和中央军委协调遵义机场建设相关工作,确定了将军用遵义新舟机场改扩建为军民合用机场的方案。2016年11月21日,遵义机场2016年旅客吞吐量突破100万,机位数量10个,起降架次11856架次。遵义机场2017年旅客吞吐量预计突破150万人次。
4、六盘水月照机场
六盘水月照机场是通过国务院、中央军委、国家民航总局、国家发改委、民航西南地区管理局等部门批准建设的机场,属国内支线机场,也是国家民航局“十一五”规划建设的重点基础设施项目、贵州省“十一五”综合交通发展规划项目,六盘水市立体交通的关键一环。2016年,机场共完成旅客吞吐量231325人次,同比增长158.37%,为年初计划数12万人次的192.77%、为力争数15万人次的154.22%。保障航班3836架次。2017年10月11日,机场旅客吞吐量突破30万人次。
5、荔波机场
荔波机场位于贵州省黔南布依族苗族自治州南端荔波县。荔波机场被定位为旅游支线机场,总投资3.9336亿元。于2003年8月开工建设。该机场航站区工程按照满足年旅客吞吐量22万人次设计,飞行区设计机型主要为50至70座的支线飞机,跑道长2300米,宽45米,可起降波音737客机。荔波机场的正式通航,为省内外游客进入风景如画的荔波提供了舒适、快捷的空中通道,为荔波开拓客源市场,打造精品旅游线路创造了良好的条件。
6、兴义万峰林机场
兴义万峰林机场位于贵州省黔西南州府兴义市,2000年,机场由国务院、中央军委批准立项,2004年,正式建成通航,成为首都机场集团的成员机场。目前已开通直达北京、上海、广州、深圳、宁波、福州、成都、重庆、西安、贵阳、海口、昆明、丽江、兰州、长沙、武汉等多条航班航线,航线覆盖华北、华东、华中、华南、西南、西北等几大区域的国内一线城市。高效的空中通道将能满足旅客舒适、快捷的出行要求,为开拓客源市场,打造精品旅游线路创造良好条件。
7、安顺黄果树机场
安顺黄果树机场,建于2004年,位于中国贵州省安顺市,距市中心6公里。地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上。机场飞行区等级为4C。黄果树机场净空条件良好,设有盲降、全向信标、一类精密进近灯光、气象自动观测系统,能保障民航飞机正常飞行。目前它将成为中国西线旅游重要的空中交通枢纽。机场飞行区等级为4C级,现有长2800米,宽50米跑道一条,东西端各500米厚度0.25米,中部厚度0.22米,最大机型可起降B737飞机。
8、遵义茅台机场
茅台机场作为遵义市第二座民用机场,由茅台集团和仁怀市人民政府共同出资建设,距仁怀市区16公里。据了解,该机场按4C标准建设,机场跑道长2600米,拥有停机位4个、航站楼15000平方米,可起降波音737系列及A320系列机型。首航航班由中国国际航空公司执飞北京(首都机场)至茅台、天津至茅台往返航班,机型为波音737,预计10月29日旅客即可购票。2017年11月1日起,遵义茅台机场将正式开通成都、西安、福州、郑州、三亚、海口、上海、长沙等航班。
9、凯里黄平机场
凯里黄平机场位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州黄平县东坡农场,功能定位为贵州省旅游支线机场,主要服务对象为黔东南州居民和黔东南州旅游业。是经国务院、中央军委批准立项建设的4C级民用机场。凯里黄平机场总投资9.86亿元,于2012年2月8日开工建设,2013年4月27日通过竣工验收,8月8日通过行业验收,10月2日正式通航。至2016年7月,现有航线有:广州-凯里;贵阳-凯里(经停)-杭州、贵阳-凯里(经停)-温州、桂林-凯里(经停)-济南。
10、黎平机场
黎平机场位于贵州黎平机场位于贵州省黔东南州的黎平县高屯街道八舟社区,毗邻湘、桂两省(区),距县城直线距离9公里,公路里程20公里。总投入2.4亿元,按4C级运行标准建设而成。这是贵州省继铜仁机场、兴义机场、安顺机场后第4个民用支线机场。于2005年11月6日建成通航,2006年9月26日正式投入运营。机场按4C级标准规划建设,机场跑道长2200米,宽45米,两端各设300米安全区,停机坪12000平方米,停机位3个,航站楼3000平方米,可起降波音737等类机型。
2021年4月28日贵州第十三届文化旅游产业发展大会,主题为“ 醉美遵义 酒都仁怀”第十三届遵义文化旅游产业发展大会于4月28日在仁怀市召开。
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贵州目前仍然是我国经济较为落后的省份之一,但在西部大开发战略实施以来,贵州经济发展迅猛,落后面貌正逐渐改变。早在2015年,贵州就已经率先实现了“县县通高速”,是西部地区首个实现这个目标的省份。现在贵州高铁建设也如火如荼,带动了省内旅游业、宜居、生态环保等产业的快速发展。
但是,贵州能够发展那么好,基础设施建设日新月异,仅依靠贵州那点财政收入是办不到的,因此贵州经济高速发展离不开国家的财政转移,是在高固投的基础上取得的,这样的发展模式是不可持续的,没有产业支撑,一旦固投放缓,经济下滑在所难免。而贵州也意识到这些问题,这几年贵州也在谋求转型,在发展好白酒、煤炭、电力等传统支柱产业之外,正在全力发展五大新兴产业,包括大数据电子信息产业、先进制造业、健康医养产业、现代山地特色高效农业和山地旅游业。
当然,在未来的趋势上,贵州人也是善于接受新生事物的,敢于尝鲜,贵阳很早就开始布局大数据产业,最近也开始打区块链的旗号,贵阳因此有了"大数据之都"、"中国数谷"这些称号。
贵州是中国唯一一个没有平原支撑的省份,受地理条件等因素影响,贵州经济发展水平长期处于落后状态,如今这个面貌正不断的改变,相信未来贵州的发展会越来越好!
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服务还不错,行程安排的比较合理,不会太赶,导游讲解的比较风趣幽默,我们一行人玩的比较开心,而且他家的价格比较划算,总之这次跟团超出我们的预期很满意哦!
做过多年旅游生意,老实地告诉你,现在的旅行社五花八门,不小心就掉坑里了,贵州旅游行业整体要落后其他省份3-5年,原因不必多说,来贵州耍怎么找旅行社,你先搞明白你想要哪种服务。
一、便宜的,很多人出来旅游,能少花点就少花点,毕竟现在钱不好挣,谁的钱能是大风刮来的,旅游也可以是到想去的景点看一眼,打个卡拍个照就完事的,这种推荐选择价格低的团,这种旅行社的团会有进店购物,但是要睁大眼睛看好合同,绝对不要强制购物,这种团费用大概在500左右(5天4晚),进店数量3-6个不等,现在在贵州做这种团的大部分是云南人、四川人、湖南人,也有部分海南老板;
二、品质纯玩团,这种大部分满足要求偏高的朋友,我就是来玩的,不要进店、车销、纪念品,这种旅行社一般以大社居多,但是也会遇到挂羊头卖狗肉的哦,做旅游这么多年,最近一年发现什么老板都有,利益优先,所以一定要找正规大社,例子我就不举了,有打广告的嫌疑;
三、地接社,就是贵州本地的,前几年主要做地面操作,收很多家组团社交来的客人,专门做最终端的服务,我就是干这个出生的,哈哈哈,地接社因为有本地资源,所以价格可能要比组团社便宜些,车啊,票啊,导游啊,房啊,这几年生意不好做,越来越贵了,前几年地接社基本不直接对客人的,因为没时间啊,现在不管是省内还是省外,越来越多的竞争者了,所以地接社也开始做起私家定制的团队业务了;
四、自由行旅行社,这个怎么说呢,其实也算是地接社的分支了,满足市场个性化需求,自由行提供的只有酒店+门票的套餐服务,自由程度非常高。
五、也是最厉害的,电商旅行社,大平台携程,飞猪,去哪儿,途牛,屌丝平台马蜂窝,还有很多,连美团也开始做旅游了,他们严格说只是平台,上面的都是供应商,有上面说的组团社也有地接社,价格低基本都是购物团,看你自己的火眼精金了
贵州旅行社整体没有其他省份厉害,但是也不要担心,旅游要的就是开心,如果会开车,推荐自由行,人多的话还是找旅行社安排吧,毕竟订大车订这么多房还是很麻烦的,希望能帮到你,还有疑问可以私信我哦。