时间：2022-10-26 09:33
02:46-20:57 +1 K875 聊城-昆明 1天18时11分 硬 座¥299.5 硬 卧¥543
您好，山东省聊城市至黑龙江鹤岗市无直达火车，从聊城市坐火车到哈尔滨，经哈尔滨中转至鹤岗市，出行愉快
你好 最晚一班车是晚上7点的,大上周四坐的那一班车,本来想坐6点半的呢,去了以后乘务员告诉我晚上6点以后就是每1小时1班车了 大宇车,票价41元,18号检票口,大约1小时40分钟到济南 另外一说,济南到聊城的车大宇最晚一班也是7点,普通的车最后一班是20点 补充,不是,7点就是最后一班了,再晚没有了.不对,我想起来了,上次我坐的是18点的车,到济南是19:50
聊城-->昆明（5月12日 周五）共计2个车次硬卧¥507.5，硬座¥299.5
第一名：k726 昆明-哈尔滨西
这趟列车运行时长67小时12分钟，将近三天三夜，总里程4598公里，从昆明站出发，途经曲靖、六盘水、贵阳、怀化、湘潭、株洲、萍乡、南昌、潢川、阜阳、商丘南、菏泽、聊城、衡水、天津、唐山、锦州、沈阳北、铁岭、四平、长春等48个站，终到哈尔滨西站。
第二名：T284 乌鲁木齐-南宁
这趟列车历时64小时16分，总里程4617公里，途经乌鲁木齐、吐鲁番、哈密、嘉峪关、酒泉、张掖、武威、兰州、天水、宝鸡、西安、南阳、襄阳、张家界、怀化、柳州、南宁等30个站，终到南宁站。
第三名：K2286 昆明-长春
这趟列车历时59小时42分，总里程4049公里，从昆明出发，途经曲靖、六盘水、贵阳、凯里、怀化、吉首、张家界、荆门、襄阳、南阳、焦作、新乡、安阳、邯郸、邢台、石家庄、保定、天津、唐山、葫芦岛、锦州、沈阳、四平等40个站，终到长春站。
第四名：T302 长春-乌鲁木齐
这趟列车运行时长56小时41分，总里程4498公里，从长春站出发，途经四平、铁岭、沈阳北、通辽、林东、集宁南、呼和浩特东、包头、临河、乌海、石嘴山、银川、中卫、武威、金昌、张掖、嘉峪关、哈密、吐鲁番北等35个站，终到乌鲁木齐站。
第五名：K2386 南宁-长春
这趟列车运行时长54小时17分，总里程3764公里，从南宁站出发，途经柳州、桂林北、永州、衡阳、吉安、南昌、九江、黄州、麻城、潢川、阜阳、商丘南、聊城、衡水、天津、唐山、沈阳北、四平等43个站，终到长春站。
第六名：z263 拉萨-广州
这趟列车运行时长53小时16分，总里程4980公里，从广州站出发，途经长沙、武昌、郑州、西安、兰州、西宁、德令哈、格尔木、安多、那曲等13个站，终到拉萨站。
第七名：Z386三亚-长春
这趟列车运行时长51小时43分，总里程4613公里，从三亚站出发，途经海口、湛江西、广州、韶关东、衡阳、井冈山、南昌、九江、阜阳、商丘南、菏泽、聊城、衡水、天津、唐山、秦皇岛、锦州南、沈阳北、四平等29个站，终到长春站。
第八名：Z306伊宁-上海
这趟列车运行时长50小时51分，总里程4742公里，从新疆伊宁站出发，途经奎屯、石河子、乌鲁木齐、吐鲁番北、哈密、柳园、嘉峪关、张掖、金昌、武威、兰州、天水、西安、洛阳、郑州、商丘、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏
厦门到聊城有两班车 K572 厦门北---聊城 08:51 07:28 历时22:37次日到达 软卧 ¥556.0 硬卧¥353.
0 硬座¥206.0 Z308 厦门北-----聊城 17:48 08:23 历时14:35次日到达 软卧 ¥530.0 硬卧¥337.
0 硬座¥198.0
首先广东省是省，没人知道你在哪个市，一个大城市通常也会有好几个火车站。并不是广东省每个市都有直达一个位于山东省的四线城市只有一条京九线能直达聊城的火车。其次，手机上既然有自己下载的头条，说明题主既不是识字不多心智不成熟的的未成年人，也不是部分不会摆弄智能手机的老年人！有上头条的时间，分分钟完全可以有能力自己下载12306软件来查询和购票，或者通过下载一个有本地数据库的盛名时刻表app，无需联网就可以方便快捷的查询到任何相关火车时刻以及从硬座到软卧各种坐席的票价！。何必跑这来问！ 既然你问了。这里就假设你是以广州到聊城回答一下吧！使用盛名时刻表app截图
淄博到包头的火车只有一趟K710次。沿途停靠以下站：青岛、青岛北、潍坊、淄博、大明湖、晏城、聊城、临清、清河城、枣强、衡水、北京、沙岭子西、大同、集宁南、呼和浩特东、呼和浩特、包头东、
短时间内不会。
主要是聊城那边铁路属于京九铁路，向东很近有京沪铁路和高铁 向西不远有京广铁路和高铁， 四条铁路线已经把南北贯通了，京九线上又没有主要城市，所以目前还没有通动车高铁的计划。
G178 章丘开点:09:19到达车站:济南到点:09:45历时:00:26硬座:14.5K8322 济南开点:10:05到达车站:聊城到点:11:58历时:01:53硬座:19.5
有！
聊城火车站
聊城火车站建于1996年，位于京九铁路、胶济邯铁路、聊泰铁路等铁路干线交汇点，离北京西站426公里，离深圳站1946公里，隶属济南铁路局聊城车务段管辖，现为一等站。
聊城站始建于1996年，2012年1月8日新火车站站房正式启用。
聊城火车站
聊城火车站新站房长度164.8米、进深43.4米，建筑面积达14950平方米,分为三层,分为广场层、一层和二层并局部设夹层。一层为进站广厅、基本站台候车室及行包、售票、贵宾用房，二层为中间站台候车室和VIP候车室。办公和设备用房主要设在夹层。站房屋面为青灰色氟碳喷涂镀铝锌压型钢板，外墙为青灰色干挂花岗岩石幕墙及深棕色玻璃幕墙。
聊城火车站新站房的投入使用后，旅客的进出站流线实现"平进下出"和"上进下出"的走行方式，一楼候车室旅客直接由检票口进入基本站台乘车，下车旅客由基本站台直接到出站口出站;二楼候车室旅客通过天桥到二、三、四、五站台乘车，下车旅客在各自站台通过旅客地道出站，防止了各站台上下车旅客的对流交叉。
新站房夏季使用中央空调，冬季采用地暖，为旅客打造更为舒适的候车环境。同时新站房采用智能照明、消防自动喷淋、感烟感温探测器等先进设备，更为安全。楼宇自控系统将原有列车到发信息系统、综合显示系统与广播系统有效连接并实现联动，实现了系统集成控制。
改造后的聊城火车站共设5个站台，连接京九、邯济、聊泰等铁路线，其中站台内的无柱风雨棚覆盖面积达33450平方米。旅客天桥桥面宽12米，长60.7米，极大地方便旅客通行，一、二、三站台均为高站台。聊城火车站客运设施改造工程由铁道部和聊城市共同投资建设，是济南铁路局济南铁路分局的重点工程之一，也是聊城市十大重点工程之一，工程包括线路、地道、天桥、雨棚、站房及电力、通信等相关配套工程的改造，总投资4.3亿元。
聊城是"山东产品和服务业西进占领中西部市场、中西部能源资源向东进入山东的桥头堡"的战略定位正在变得越来越现实，聊城也将跃升为山东西部重要的区域交通枢纽城市。在这种情况下，对聊城火车站进行整体改造成为必然要求。新火车站的建筑造型取意于历史文化名城聊城的象征--光岳楼，左右对称的布局、精细的双重屋檐、厚重的墙体、古朴的色彩，使得整个站房雄浑、稳重，建成后，将成为聊城又一标志性建筑。
聊泰铁路项目已经启动，将打通晋煤在鲁中地区东南方向铁路调运的直供通道，使聊城泰安两市的直达距离缩短120多公里。建设工期为2年，聊城-泰安段沿线自然资源丰富，工矿企业众多。2015年货物到达及发送总量将达到约4500万吨，地方客流量及通过客流量将分别达到20万人次完善现有路网结构，发挥京九京沪两大干线和路网调度的灵活性!
邯济铁路是国家"九五"重点工程，由铁道部、河北省三方共同投资修建，西起邯郸南站，东至山东晏城北车站，全长231.76公里。既有邯济线为单线内燃牵引铁路，我省境内全长约149公里(我市境内113.56公里)，拟实施复线电气化改造，建成后将实现质量5000吨的电力牵引，客车速度目标值140公里/小时，项目总投资约40亿元，工期约2.5年。
京九铁路作为南北主要铁路大通道，处于京沪、京广两大铁路干线之间，是贯穿我国南北的第三大通道，在全国铁路网中处于十分重要的地位。其中，济南铁路局管段北起临清站，经由聊城、阳谷、台前、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶等主要车站，南至曹县站，正线全长277.5公里。电气化改造工程投资14.36亿元，计划工期24个月。工程竣工后，将使山东铁路电气化联网成片，运输能力有新的提升。
聊城火车站改造后将成为中原经济区和济南都市圈中重要铁路交通枢纽之一!
