当然，还有一定的好处：油耗低，日常使用的经济性也不错，自驾游时能够多拉快跑的事儿也很重要，毕竟是用车路况。而传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，带来了不错的换挡平顺性和燃油经济性，并且还符合了国六排放标准。百公里6.3升油，这辆车还是比较省油的。在制造成本方面，承载式车身+独立后悬架，这样的智跑要比其它城市SUV更能给你带来优势，这或许就是为什么大家在城市里开着舒服的原因吧。在日常城市道路行驶时，这套底盘能过滤掉大部分的细碎路面颠簸，显现出深厚的调校功底。在实际的驾驶体验中，良好的低扭表现带来了顺畅的换挡体验，动力输出的平顺性值得好评。
底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂组合，整体调校偏软，为舒适取向。在此之后，140马力的智跑1.4T GLS版本的燃油经济性也令人满意，实测7.7L/100km的数据，也在可以接受的范围内。在制造成本方面，承载式车身+独立后悬架，这样的智跑要比其它城市SUV更能给你带来优势，这或许就是为什么大家在城市里开着舒服的原因吧。不仅如此，这套动力总成还能为车辆提供较好的燃油经济性。在底盘悬挂的调校方面，智跑与新智跑一样，给我们带来非常扎实的质感。在此之后，140马力的智跑1.4T GLS版本的燃油经济性也令人满意，实测7.7L/100km的数据，也在可以接受的范围内。不得不承认的是，起亚智跑的耗油并不高，这也正是韩系车的优势所在。而且这种设计方式的作用，主要是提升转向和控制特性。在经济燃油性方面，新智跑的燃油经济性也相当可观。在高速行驶时，智跑给我最大的感受就是稳健。此前有一个新闻显示，智跑1.4T只有2款车型，但从新一代智跑2.0L车型的角度来看，除了四驱系统，其它车型与上市之后并无二致。百公里6.3升油，这辆车还是比较省油的。
变道操作要轻松很多，转向很准确，而且转弯半径也比较小。而这款2021款起亚智跑的底盘悬架采用的四轮独悬方式，在行驶过程当中，我们能够感受到它的稳定性还是比较不错的。不得不承认的是，起亚智跑的耗油并不高，这也正是韩系车的优势所在。新智跑采用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，整体的调校比较舒适，对于路面大小颠簸都有很好的过滤，能够保留一定的路感，方向盘转向轻盈精准。而对于很多人来讲，经常都是奔着省油去的。对于大部分注重省油的家庭，这款新款智跑已做到了。智跑的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的形式，并且在顶配的两款车型上还加入了四驱系统，四驱的配置在城市SUV中是比较少见的。底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，调校风格是以舒适性为主，但是同时也能提供一定程度的支撑性，这一点也同样值得称赞。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。
不仅如此，这套动力总成还能为车辆提供较好的燃油经济性。而传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，带来了不错的换挡平顺性和燃油经济性，并且还符合了国六排放标准。在底盘方面，新智跑也是四轮独悬。
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