时间：2022-10-10 20:42
中国空难的次数其实比国外要少很多，但是空难一旦发生，生还的几率还是很小的，很多人都以为中国空难并没有公布，其实有公布过，有些黑匣子没找到也不知道具体真相，并没有可以隐瞒，大家可以静候佳音。
公布的。中国发生空难后不仅会公布而且会第一时间内详细的公布出最新进展情况等，但是不会公布乘客姓名。首先即便是公布乘客姓名，也不是对我们外界，也只对家属确认，对外界只有遇难者人数及身份。再一个，早一点的新闻里已经有过报道已经报道了，是123名乘客，9名机组工作人员，共计132人，均为中国籍。
中国空难自1931年至2022年发生空难一览表如下：
（1）、1931年11月19日，“济南号”邮政飞机因大雾而撞山坠毁，诗人徐志摩与两位机师全部遇难；
（2）、1946年3月17日，美制C-47运输机在南京西郊的岱山撞山坠毁，包括军统特务戴笠在内的13人全部遇难；
（3）、1946年4月8日，美制运输机因气候恶劣而迷失方向在黑茶山撞山坠毁，包括叶挺将军在内的17人全部遇难；
（4）、1946年12月25日，因大雾原因，中央航空运输公司48号、中国航空140号及115号客机先后坠毁，共造成74人死亡，8人受伤；
（5）、1971年9月13日，林彪乘坐“三叉戟”客机叛逃，在外蒙古温都尔汗因燃油耗尽而坠毁，机上9人全部遇难；
（6）、1982年4月26日下午，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事；
（7）、1982年12月24日，伊尔-18B在广州白云国际机场失火，其中旅客25人罹难；
（8）、1983年9月14日，一架三叉戟型号飞机在桂林与一架空军轰六飞机相撞。旅客11人遇难；
（9）、1985年1月18日，济南复飞坠地空难。飞机进行复飞操作时处置不当，因失速坠地。机组7人,旅客31人遇难；
（10）、1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机在重庆机场附近坠毁，108人遇难；
（11）、1988年8月31日，三叉戟香港着陆冲入海中意外。机组6人,旅客1人共7人遇难；
（12）、1988年10月7日，山西航空IL14临汾坠机意外。造成机组4人，旅客38人，地面2人共44人遇难；
（13）、1989年8月15日，东方航空AN24虹桥起飞意外。机组6人，旅客28人共34人遇难；
（14）、1989年9月28日，中国民航飞行学院四分院TB—20型8914号在训练飞行过程中不幸失事。4名机组成员中有3人遇难，1人受重伤；
（15）、1990年10月2日，波音737飞机遭到劫持在白云机场迫降时，接连撞上一架波音707和一架波音757，最终导致128人死亡，三架飞机报废；
（16）、1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，107人死亡，19人受伤；
（17）、1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难；
（18）、1993年7月23日，中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤；
（19）、1993年10月26日，东方航空MD82福州落地意外。机上人员：机组9人，旅客71人，其中旅客2人遇难；
（20）、1993年11月26日，北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。机组4人，旅客8人共12人遇难；
（21）、1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁，160人遇难；
（22）、1995年3月23日，中国民航飞行学院广汉分院的一架夏延3A高级教练机在执行航线训练任务时机上7人全部遇难；
（23）、1997年5月8日,3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅65人,死亡33人；
（24）、1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600R客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生；
（25）、1999年2月24日，中国西南航空公司图154/B-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难；
（26）、2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架运七型客机在武汉郊区坠毁，此次空难中共有49人死亡；
（27）、2002年4月15日，中国国际航空公司CA129在韩国庆尚南道金海市坠毁。死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人；
（28）、2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难；
（29）、2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡；
（30）、2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人；
（31）、2004年6月29日上午9时许，中国民航飞行学院绵阳分院一架TB-200型8830号教练机起飞后不久发生故障，机上教练、学员各一人当场死亡；
（32）、2004年6月30日，一架歼七军用飞机在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤；
（33）、2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤；
（34）、2004年11月21日8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人；
（35）、2009年11月28日，津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机在浦东机场起飞过程中发生燃油泄漏并起火。机上共七人，三人死亡，四人重伤；
（36）、2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机提前接地坠毁，事故造成42人遇难，54人生还。
近几年大的空难波音为主，波音现在是被空客追得太紧，才会出现737-Max这种设计问题，这次事故后，737-800这个机型应该会停飞一段时间来调查，波音业绩将会继续受影响，昨天波音股价已经大跌，我认为影响有以下几点：
一是影响波音后期的销售和交付，飞机一出事故就是大事故，连续几年波音的事故，让世界各大航司肯定要重新考虑，售量和交付肯定会下降。
二是波音大概率不会承认飞机问题，这是波音的一贯态度，后期肯定会出现信誉崩盘。
三是波音可能会被空客超过。空客现在势头不错，而波音优势已经变小，这次事故如波音处理不好，空客完全可能反超。
最后，希望事故能够尽快调查清楚，给死者和家属一个交代，我们广大公众也需要知情权。
