时间：2024-12-20 16:58
速度快到一定程度的话什么鸟都能
飞机与鸟相撞，是世界性难题，对民航飞机和军用飞机的飞行安全都构成威胁。飞机怕鸟，是因为飞机的相对速度快，与物体相撞后的力量就大。超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体或零部件，严重的就直接威胁飞行安全。
比如，如果鸟撞坏飞机挡风玻璃，就直接影响飞行员操纵飞机，甚至影响飞行员生命安全。如果鸟撞坏发动机，会造成发动机空中停车，甚至会引起发动机空中失火，直至引燃整个飞机。
飞机撞上小鸟，分几种情况：
1、如果是机身铁皮部分撞上或其它坚硬部位撞上，一般是小鸟伤，飞机没有问题；
2、如果是机身的舷窗撞上，舷窗破损，则可能造成机舱内部的气压气流出现问题，飞机需要紧急迫降处理；
3、如果是飞机的螺旋桨撞上或飞鸟被吸入发动机，就危险了，有坠机的风险！不过飞机一般有备用的发动机，如果驾驶员处理得当，可以马上换备用发动机后，立即迫降，紧急处理！
后果是很严重的，可能直接导致坠机。
由于高速相对运动的原因，飞机在飞行的过程中，如果撞到飞鸟，将会产生巨大的冲击力。如一只不到500克的小鸟，遇到时速在800公里左右的飞机，二者撞击的话，将会产生约300公斤的冲击力，如果是10斤以上的大鸟，在飞机时速900公里以上的时候与之相撞，那么冲击力可以高达100多吨，这些惊人的数据都在说明，在天空中飞鸟与飞机相遇是多么可怕的一件事。
不仅如此，即使二者不是正面相撞，飞鸟在碰到飞机的时候也十分容易被高速运转的发动机卷进去，而发动机的叶片很单薄，很轻松的就会被异物打碎而失去动力，这个时候就只能依靠剩余的发动机返航了。
飞机如果被鸟撞上，后果相当严重。
一只0.45千克的鸟，撞在速度为每小时960千米的飞机上，会产生21.6万牛顿的力。如果是一只1.8千克的鸟撞在速度为每小时700千米的飞机上，产生的冲击力比炮弹的冲击力还要大。
所以浑身是肉的鸟儿也可能变成一枚“炮弹”，轻者让飞机不能正常飞行，被迫紧急降落；重者酿成灾难。此外，如果鸟被吸进发动机，会破坏发动机的叶片，让发动机停止工作，极可能导致惨祸。
据统计，全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类(最易发生的)航空灾难。通常鸟类活动都在3000米以下。所以当飞机下降到3000米以下时飞行员会把速度减小到250节以防止鸟击。
西北工业大学李玉龙教授团队：独创“抗鸟撞”设计的新理念
面对频发的鸟撞飞机事故，目前普遍采用的解决办法是驱鸟，常用的有空气炮、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽、仿生航模驱鸟等。虽然主动驱鸟在很大程度上减少了鸟撞飞机事故的发生，但百密一疏，仍不能从根本上解决问题。除了驱鸟，第二种方法就是对飞机本身进行“抗鸟撞”设计。
在抗鸟撞飞机设计上，国际上通常采用两种理念。一种是“以硬碰硬”，通过改善飞机材料，以提升强度来应对鸟撞产生的巨大冲击力。但这种做法对材料的要求很高，既要重量轻又要强度高，会受到材料技术及成本的限制。二是采用吸能材料。如同海绵吸水，机体材料会吸附冲击力，保证飞机结构不受损失。
这种做法目前在汽车上的应用非常普遍，但对于飞机上应用的研发和普及程度而言，也是件难事。针对这一世界性难题，西北工业大学李玉龙教授团队创新性地提出了一种新的设计理念。其理念的核心就是“以疏导能量代替对抗能量”，“就像大禹治水，"堵'是下下策，"疏导'才是良方。”李玉龙教授形象地告诉记者。
当然是会撞到的啊，而且撞到对飞机危险很大，所以一般情况下，机场都有这么，驱鸟的措施的才行。机场驱鸟方式五花八门目前最流行的是“改变生态结构法"据了解，鸟类与飞行中的飞机发生碰撞并造成伤害的事件，有一个术语——鸟击.据估算，一只体重为3公斤左右的鸟儿与飞机相撞时,可以产生16吨的冲击力，对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击.为了驱赶鸟类，机场可谓想尽了办法，搜索网络,有以下几种方式:“煤气炮”：是一种只能发出声音不会产生破坏作用的设备，它以煤气为动力的一种设备，另外还有机场场内及其附近地区能够提供鸟类的食物主要有垃圾、植物(如草、草籽、浆果等)、动物(如昆虫、蚯蚓、蜗牛、老鼠、兔子等)等，应当采取草坪改造、割草、喷洒化学试剂、清除场内垃圾、禁止农作物种植等方法,有效的减小吸引鸟类而产生的危害。表面水对鸟类有吸引力,因此应尽可能减少机场范围内的表面水,应及时排走水坑和洼地上的水,定期清理排水沟,使之保持畅通和清洁,以避免昆虫和水生物的滋生.应当尽可能用排水管代替排水沟,以减少机场地表水,另外对机场附近地区的水域进行适当控制和管理也是很有必要的，破坏鸟的遮蔽环境,也是环境管理的一项主要内容,定期检查机场建筑物角落等等。
