专线是什么意思

时间:2024-12-20 12:50

一、普货专线是什么意思

普货专线是“普通货物专线”的简称,指的是物流公司或航空公司,尤其是运输普通货物的专业物流公司或航空公司为满足客户需求而提供的一种全方位物流服务模式。普货专线覆盖全球,以快速的速度将普通货物从一地运输到另一地,为客户提供定制化、全流程的物流解决方案。

普货专线具有运输速度快、运输价位优惠、服务质量可靠等特点。由于不同的客户需求不同,普货专线还可提供多种运输方式供选择,例如海运、空运、公路运输等,以满足客户日益增长的需求。此外,普货专线还可以提供托运、快递、仓储等一系列物流服务,帮助客户在全球范围内实现一站式集成服务。

普货专线是一种快速便捷、高效优质的物流服务模式,在现代物流行业中应用范围日益扩大。随着全球经济一体化的进一步发展,市场需求不断增长,普货专线在国内外市场上的应用前景广阔。未来几年,随着电子商务、供应链物流及跨境电商的迅速发展,普货专线将成为物流服务领域的重要发展方向。

二、铁路客运专线是什么意思

客运专线(Passenger Dedicated Lines--PDL)定义:客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国,铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级,时速200至350km/h的铁路统称为客运专线,曲线半径一般在2200m以上。

设计速度:1964年日本建成世界上第一条时速210公里的高速客运专线后,法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线,设计速度从210km/h到270、300、350km/h。1985年5月欧洲经济委员会(ECE)对铁路最高运行速度的观点是:高速客运专线为300km/h,既有线提速改造为160~200km/h。国际铁路联盟(UIC)高速部,在“速度320~350km/h的新线设计科技发展动态(第一部分)”(2001年10月25日版本)资料中的观点:新建高速铁路的速度目标值是320~350 km/h。

特点:客运专线以高速和快速技术为支撑,列车运行速度实现了历史性的跨越。客运专线运量大、效能高,社会经济效益显著。客运专线列车最小行车间隔可达三分钟,列车密度可达每小时20列,列车定员可达1600—1800人/列,理论上每小时最大输运能力可达2×32000~2×36000人,能够实现大量、快速和高密度运输。从发达国家实践来看,客运专线取得了非常好的社会和经济效益。如法国三条客运专线每年输送旅客各2千多万人次,均取得盈利。日本四条客运专线自开业以来客运量增加6倍多,被日本人誉为“经济起飞的脊梁”。客运专线安全可靠。安全是人们出行选择交通运输方式的首要因素。据中国经济景气检测中心日前对北京、上海、广州三座城市居民的随机抽样调查问卷显示,现在有66.9%的居民外出首选火车,其中一条重要原因就是看中铁路运输安全。铁路客运专线是最安全的现代高速交通运输方式。它采用了先进的列车运行控制系统,能够保证前后两列车必要的安全距离,有效防止列车追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修,构成了客运专线现代化的、完善的安全保障系统。

中国客运专线的技术标准:

1.运输组织:按不同速度的本线和跨线高速列车混合运行,本线列车运行时速300km,跨线列车运时速≮200km。列车追踪间隔时间设计3min;综合调度所集中设置,与动车检修基地和生产布局相一致。

2.工务基础设施:最小曲线半径7000m,最大曲线半径≯14000m,夹直线和圆曲线最小长度一般≮0.8Vmax。区间正线最大坡度≯20‰,动车组走行≯30‰。区间正线设计较长坡度,最小坡度长度一般≮900m。相邻坡段坡度差≥1‰时,设竖曲线碰槐,半径≮25000m。车站数量按大中城市、枢纽和著名旅游胜地分布设置。始发终到客站到发线数量按满足高峰小时列车密集到发的需要设置。

3.牵引供电系统:牵引变电所的布点,接触网和牵引变电所外部电源供电方案的确定,均按满足最高时速350km和3min追踪运行间隔进行设计,牵引变压器的安装容量按运输需求确定。高速正线采用2×27.5kV(AT)供电方式,牵引变压器采用单相接线,外部电源采用220kV,接触网标称电压25kV,长期最高电压27.5kV,短时(5min)最高电压29kV,设计最低工作电压20kV(电压质量20~29kV)。

意义:在繁忙干线建设客运专线,实现客货分线运输,能够大幅度提高铁路运输能力,分流既有线的大部分客车,缓解既有线运能紧张的局面,同时还可以满足大经济区、大城市的增量运输的需求,腾出既有线用来发展货物重载运输,适应日益增长的运输需要。首先,繁忙干线建设客运专线,实现客货分运,能够大幅度提高铁路运输能力,满足全面建设小康社会的运力需要。初步预测到2020年,铁路旅客、货物运输需求分别达40亿人次、40亿吨,年均增长速度为7%和4%。建设客运专线,不仅可以转移既有线上大部分客车,而且还可以满足增量运输的需求,特别是能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输,迅速形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道,适应日益增长的运输需要。其次,繁忙干线建设客运专线,可以提升城市的集聚功能和辐射能力,使大城市更好地发挥中心城市的作用,同时推动沿线中间地带现有城市高速发展和功能升级,增强人、财、物吸纳能力,促进新的小城镇生成和发展,加快我国城市化的整体进程。第三,繁忙干线建设客运专线将使铁路速度和服务实现质的飞跃,提升中国铁路发展水平。客运可实现大容量、高速度、高频率,大大缩短旅行时间,特别是在运输高峰时期,可以用几分钟间隔密集大量发车,为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务;货运可实现“大宗物资直达化,高值货物快速化”,降低铁路社会成本,满足旅客货主越来越高的多层次、多样化服务需求。在创造良好社会经济效益同时,铁路路网运输效率和投资效益将进一步提高,有利于实现铁路可持续发展。

中国客运专线规划:

1.部规划建设的“四纵四横”高速铁路客运网骨架为:

1.1“四纵”客运专线:

(1)北京—上海:全长约1318km,纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

(2)北京—武汉—广州—深圳:全长2260km,连接华北、华中和华南地区。

(3)北京—沈阳—哈尔滨(大连):全长约1700km,连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。

(4)杭州—宁波—福州—深圳:全长约1600km,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

1.2“四横”客运专线:

(1)徐州—郑州—兰州:全长约1400km,连接西北和华东地区。

(2)杭州—南昌—长沙:全长约880km,连接华中和华东地区。

(3)青岛—石家庄—太原:全长约770km,连接华北和华东地区。

(4)上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都(沪汉蓉高速铁路):全长约全长2078km,连接西南、华中和华东地区。

1.3几个重要路段客运专线:

向莆铁路自南昌枢纽引出,经江西抚州、福建沙县至莆田(福州),全长约560km。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。

1.4区域城际轨道交通:

长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通,覆盖区域内主要城镇。

(1)长三角:以上海、南京、杭州为中心,形成“Z”字型主骨架,连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。

(2)珠三角:以广深、广珠;两条客运专线为主轴,形成“A”字型线网,辐射广州、深圳、珠海等9个大中城市,构建包括港澳在内的城市1h经济圈。广深客运专线长度约105km;广珠城际轨道交通含江门支线约143km。

(3)环渤海:以北京、天津为中心,北京—天津为主轴进行建设,形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约115km。

2铁路提速线路规划:

1997年以来,中国铁路连续进行五次大面积提速,取得了显著成绩。2007年4月18日将实施的第六次大提速,时速≮160km线路延展长度可达到近万公里,京沪、京广、京九和陇海线部分区段,京哈、胶济、浙赣、武九、广深等延展长度约6000km的线路将实现时速200km到250公里的运行目标。

在铁路客运专线网和铁路提速线路规划中,符合新建铁路列车最高运行速度≮250km,改建铁路列车最高运行时速≮200km。铁路的集合,即形成高速铁路网规划。

实施《中长期铁路网规划》两年多来,由于社会广泛的重视和支持,铁路客运专线建设快速、有序、高效地推进,在新建时速≮250km铁路客运专线3000余km,拟

三、云专线是什么意思

云专线是指一种连接企业内部私有云和公共云之间的网络通信方式。它提供了更加稳定、高速的网络连接,可以帮助企业满足大量的数据传输需求。云专线的出现,解决了企业公网网速慢、可靠性差等问题,提高了企业数据传输的效率和安全性。因此,在现今日益数字化的商业环境中,云专线已成为了企业间连接的必要工具,被广泛应用于各种云业务中。

相对于传统互联网接入,云专线拥有更高的安全性、可靠性和稳定性,更加符合企业高速、稳定互联的需求。云专线还可以提供更快的带宽和更低的延迟,能够保障企业大规模数据传输时的稳定和速度。除此之外,云专线还能够提供私网连接,保证数据的隐私和安全性,避免了网络攻击和非法访问。这些优势为企业的数字化转型提供了坚实的基础。

随着云计算、大数据、人工智能等技术的迅猛发展,云专线的市场规模不断扩大。预计到2024年,全球云专线市场规模将达到68.7亿美元。尤其是在零售、金融、制造等行业中,云专线的应用会更加广泛。同时,随着5G技术的落地,云专线将进一步提升网络连接速度和稳定性,未来具有广阔的发展前景。

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