汽车点火系统的组成和工作原理是什么（揭秘汽车的结构与原理）

发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的启动。

启动系统的作用是驱动发动机飞轮旋转，使发动机曲轴达到必需的启动转速，以使发动机进入自行运转状态。当发动机进入正常运转状态后，启动系统结束任务，停止工作。

启动系统由蓄电池、起动机、启动继电器、点火开关等组成，如下图所示 ▼

起动机是启动系统的核心部件，它的作用是将蓄电池的电能转化为机械能，再通过传动机构将发动机启动。

起动机由直流电动机、传动机构、电磁开关三部分组成，如下图所示 ▼

起动机在电路图中没有统一的规定，常见的符号如下面的图中所示 ▼

◆◆ 直 流 电 动 机

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直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。

直流串励式电动机由电枢（转子）、磁极（定子）、电刷和电刷架、机壳等组成，分解图如下所示 ▼

◆◆ 传 动 机 构

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传动机构的作用是当启动发动机时，使起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈啮合，将电动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机启动后又能及时切断曲轴与电动机之间的动力传递。

传动机构由驱动齿轮、单向离合器、拨叉等组成。传动机构的工作示意图如下所示 ▼

发动机启动时，点火开关置于启动挡，电磁开关内的线圈通电产生电磁力将铁芯吸入，于是带动拨叉转动，由拨叉头推出单向离合器，使驱动齿轮啮入飞轮齿圈，电枢轴开始带动发动机曲轴旋转。

发动机启动后，只要松开点火开关，电磁开关内的线圈即断电，电磁力消失，铁芯退出，拨叉返回，拨叉头将打滑工况下的单向离合器拨回，驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。

◆◆ 电 磁 开 关

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电磁开关也称控制机构，电磁开关的作用是接通或切断直流电动机与蓄电池之间的电路，控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合与分离。

电磁开关主要由吸拉线圈、保持线圈、铁芯、接触盘等组成，如下图所示 ▼

直接控制式电磁开关控制电路如下图所示 ▼

启动时，将点火开关打到ST挡，电磁开关通电，其电路为 ▼

蓄电池正极→点火开关→ 50 接线柱→吸拉线圈→C接线柱→起动机励磁绕组→电枢→搭铁→蓄电池负极。同时，保持线圈中也通过电流；电路为蓄电池正极→点火开关→ 50 接线柱→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。

此时，磁场铁芯向左移动，带动拨叉推动起动机驱动齿轮向右移动，与飞轮齿圈啮合。当驱动齿轮与飞轮啮合后，接触盘将电磁开关上的30 接线柱与C接线柱接通，于是起动机的主电路接通，电路为 ▼

蓄电池正极→ 30 接线柱→接触盘→C接线柱→起动机励磁绕组→电枢→搭铁→蓄电池负极。直流电动机产生强大转矩通过单向离合器带动飞轮旋转，启动发动机。

起动机启动后，松开点火开关，点火开关从ST挡回到ON挡，50 接线柱断电，但电磁开关内吸拉线圈和保持线圈通过仍然闭合的主开关得到电流，其电流回路为 ▼

蓄电池正极→ 30 接线柱→接触盘→吸拉线圈→保持线圈→搭铁→蓄电池负极

此时，吸拉线圈与保持线圈通过的电流方向相反，产生的磁场方向也相反，电磁吸力相互抵消，磁场铁芯因失去磁场力而在回位弹簧的作用下迅速回位，接触盘与C接线柱、30接线柱分开，同时驱动齿轮与飞轮脱离啮合，起动机停止工作，启动完成。