时间：2022-11-18 09:35
哈喽，大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是检车家的一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。欢迎大家收看这期的检车趣事儿。
物以类聚，人以群居，自古如斯。对于车主来说，同样性格的一群人选购的车型是很相像的。或者反过来，一款车的车主群个性特点是很相像的。所以很多车主喜欢抱团取暖，成立车友会，逢年过节一起开车出来好嗨哟。当一群车主抱团一站，各车型的消费人群特点就很明显了。比如丰田普拉多的车主，就是一群糙老爷们儿；路虎的车友会是一群大腹便便的中年男人；凯迪拉克的车友会是一帮穿短裤的“乔杉"……
而mini的车友会可谓是鹤立鸡群，满满都是春天的气息，让人看到了粉红色的希望，我情不自禁都想恋爱了。
今天给大家带来的就是一台mini，这台车是客户买下来的一台法拍车（所谓法拍车，顾名思义车辆来源一般是公司破产，银行贷款或者民事借贷产生纠纷被申请法院强制执行；法院将这些车辆放在相应的平台上进行拍卖，价格一般来说要比传统的二手车低不少。）
说了这么多，让我们一起来看看这台车的基本信息吧：MINI 2016款 1.5T COOPER，2017年12月份出厂，2018年6月上牌，目前表显里程28425公里，新车指导价23.38万。具体购买成多少价格客户没有透露，但据他说挺便宜的，他开了一段时间后发现有些问题，所以找我们来检测一下，看看有没有大的问题。
老实话，我看到车的时候，还以为这是一台僵尸车，整台车很脏，根本就没有清洗。客户不好意思地给我解释到，他本人经常出差，好长时间不回家，老婆不会开车，平时只是打车，所以就一直没咋开。好家伙，车要按照你这个开法，没问题也被你放出问题了。至于车辆事故如何，以及修复情况怎么样？我们直接开始检测吧。
先检测车辆外观部分，从上图可以看出，该车的车头机盖脚链螺丝没有拆装痕迹，全面测量机盖漆面，发现靠近保险杠底部位置有局部小面积钣金，应该有小的刮蹭碰撞。
两侧叶子板加强筋原车焊点正常，漆膜仪测量也都在正常数值范围内浮动，外部覆盖件叶子板也没有发现有拆装钣金痕迹。
车头两个大灯没有发现有拆装痕迹，标签显示生产日期为17年12月，与整车出厂日期相符合。这种易损件经过碰撞损坏的概率比较大，据我了解mini的维修整备费用不算低，各位车主平时还是要注意好好爱护一下自己的车，不然修起来比较麻烦。
两侧主要结构部件、纵梁目测也没有发现碰撞变形痕迹，溃缩孔正常，周边附件也没有大面积拆装情况，基本可以排除车头事故的可能性，稍后再结合底盘来看看有没有遗漏的地方。
车门覆盖件没有发现有拆装情况，脚链螺丝都正常，漆面数值正常，外观有些凹陷划痕，伤后期处理即可。
左后叶子板发现有局部小面积钣金，这种基本是刮蹭事故导致的，不影响后期正常使用，也不会对后期估值产生太大的影响。
看到这儿，我还暗自松了一口气，应该是客户的心理原因，没啥大事儿，这不挺好的吗？结果现实马上就给了我一个响亮的耳光。检测到车辆右后导水槽的时候，我的漆膜仪数值飙升八九百，而且打开胶条可以看见原车焊点都已经没有了，后围板已经有切割更换了。（这已经达到了国标事故车的标准，属于车身结构件受损，会影响乘员安全）
整个右后方已经向内部溃缩了，尾灯框架这些已经有重新焊接更换，而且内部还有很多变形部件没有好好修复，依旧保留原样（估计法院的人也没想着咋修复吧）由于底部贴有隔音棉，所以看不见，稍后底盘检测需要从下部看。
车尾的尾门，以及玻璃都已经进行过更换，还有部分原车部件由于碰撞太大已经有开裂情况，估计当时的车祸比较大，应该是被一辆大型车追尾了。外观部分的检测就到这里了，接下来看看发动机的情况。
发动机部分，气门室盖螺丝，以及进排气岐管螺丝都没有发现有拆装痕迹，环顾四周各个密封接口，还是比较干净的，没有出现有漏油情况。状态不错。
发动机和变速箱固定机脚没有拆卸情况，那么就可以排除车辆发动机有吊装情况，至于底部是否有受损以及漏油需要看底盘了。
mini之所以这么受女生的欢迎，内饰就占了很大一部分，到处都是以圆形为主的设计风格，用现在流行的话咋说来着？对，萌萌哒！由于这车的里程不多，所以内饰基本也没有什么磨损情况，只是这个老哥估计买回来就没清洗过，里面比较脏，得好好清洗一下了。
座椅滑轨螺丝没有拆装痕迹，滑轨里面也比较干净，座椅底部线束海绵以及金属部件没有发现泥沙锈蚀情况。
方向机管柱这些裸露的金属部件也没有发现有锈蚀情况，仪表台内部保险盒内部线束插头缝隙很干净，没有泥沙没有大面积拆装维修情况，点烟器里面也很干净，基本上可以排除该车的水泡嫌疑。
接着我们读取OBD电脑故障码，显示有几个间歇故障码影响不大，后期去店里消除即可，读取里程以及运行时间数据都没有发现有异常，车内的各个功能按键都可以正常使用。
紧接着我们来检测该车的底盘，前面说到的一些遗留问题，在底盘上也可以看出来，拆掉了下护板方便后续大概看了一下还是很干净的，没有油渍出现。
发动机和变速箱链接螺丝没有发现有拆装痕迹，油底壳螺丝也没有拆卸维修情况，发变四周很干净，没有漏油情况。
前面说到该车车尾部分受到过撞击，从这里就可以看出事故有多严重！车尾两根纵梁，左后纵梁梁头有受损修复，特别是右后纵梁，已经有严重溃缩情况，出现了褶皱情况。
顺着右后纵梁往内部看，还能看见有很明显溃缩开裂情况，可以想象碰撞力度。纵梁以及向上拱起来了，已经严重变形，最让我吃惊的，居然没有一点修复迹象，这是放弃治疗了吗？
尾部备胎坑已经有明显破损重新打胶固定，防撞梁这些不用说已经都更换。有点惨不忍睹。
整个后副车架已经有拆装，而且从碰撞力度已经受损情况来说，四轮定位数据已经有错位情况，特别是右后轮数据，对行驶安全影响比较大，不管是自己使用方面，以及后期维护方面都是麻烦事，以后脱手可能都不太好卖出去。
这时候，客户也过来询问我检测情况，我将车况告知他之后，他也很吃惊，询问我这车还能够开不？我只能告知他，这车已经没“屁股”了，怕把你送走了，能出手就出手吧，这种车如果实在是要开，一定要注意勤检查，就在市区里面开开，不要开长途了，并且车速要控制。汽车的很多设计你看着很坚固，其实就是一次性使用的工具，各位一定要谨记。
最后想跟大家多说一点，一般而言，法院会对被执行车辆做一个简单评估；车辆的违章信息，发动机情况，行驶年限，车辆内饰等等；但是这都是最基本的，普通人购买法拍车要注意以下几个坑：
第一，被执行拍卖的车辆都是处于锁定状态，对外的违章信息并不全面，评估机构对于违章的信息也是网上查询而来；那么问题来了，评估机构提供的违章信息并不准确，但是法院拍卖明文规定，车辆竞拍成功之后所有的手续与潜在问题都由买受人自行承担；举个例子：上周一键在淘宝成功拍下一辆奥迪A6。车辆违章信息显示是扣分0分，罚款150元；但是等一键去车辆所在地处理违章的时候，窗口的小姐姐告知，车辆违章扣分35分，罚款1350元；那么这多出来的35分和1200元罚款就要一键自己掏腰包。
第二，上文有提到法拍车一般是产生经济纠纷被强制执行的车辆；问题来了，如果同一拍卖车辆既有银行借贷，又有民事借贷；被A法院查封了一次，被B法院又查封了一次，被C公安局标注盗抢信息，比如说去年6月份，某市一位张先生办理法拍车过户，该车是A法院执行拍卖，去解押的时候被告知该车同时被B法院查封，一键屁颠屁颠跑去和A法院，最后由A法院出面协商，B法院同意解除查封，然后一键又回到T市办理过户，但是该车辆显示被C公安局标注盗抢信息；那么这辆车是过户不了的。
第三，拍卖车辆是被法院扣押之后进行拍卖，车辆扣押需要地方停车，停车需要停车费，那么停车费怎么计算呢，一般停车场20元/天，如果该车停留时间一个月收费是600元，一年是7200元；停车费也是由买受人自理。
第四，拍卖车辆扣押时间长短不一，车况好坏不确定；所以车辆维修也是一笔很大的支出，再举个例子：车辆电瓶换一个好几百，发动机换一个怎么也要几千，水箱换一个好几百，刹车修一下好几百，座椅换一个，空调修一下，大保养来一个一千多等等……
所以说，各位，天下没有那么多便宜可以捡，除非你自己了解这个行业，懂车，不然还是找个靠谱的修车师傅或者第三方检测机构陪着你去看车。好了，今天的检测分享到这就结束了
